中国《上游新闻》今天报导指出，从权威渠道取得了中国民航监管机构对这起事件的调查报告，青岛航空B-30FG班机于1月24日清晨在青岛胶东机场进行检修后，由牵引车拖行移动。
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当时负责指挥的一名地勤人员，一开始就没有佩戴对讲机和声光警报器等设备，在连接飞机的耳机线被辗断后，就这样失去了与牵引车司机的联系，导致他无法即时指挥停止拖机作业。
报告指出，指挥员在过程中还有间断性小跑，导致随身携带的3张检查单散落在地面上，他立即弯腰要捡拾。
夺命关键的第3点，就是指挥员要捡拾文件时采取的是背对飞机的单膝跪地姿势，而且正好跪在飞机右主轮移动的路线上，「情景意识不足，未能发觉飞机移动所带来的风险，最终被右侧主轮辗轧致死。」
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