首先在屏东枫港的特尔充电站，利用快充系统充电7分钟之后，电量就已从25%来到50%，总计充电量为19.8kWh，再到台南东区的U-Power裕农站充电站时，电量已然降至20%。U-Power裕农站最大的特色便是，其标榜是充电功率高达720 kW的超高速充电站，也是目前台湾第三方充电业者中最高功率。算准回到台北的距离之后，我们耗时12分49秒，将车辆电池充到70%，最大充电功率达到243kW、平均充电功率则为197kW，总充电量40.913kW，如此的效率相当惊人，而续行的里程也在瞬间从不到100公里来到365公里。
目前来说，电动车相较于我们熟悉的燃油车，在能源补充面向上仍然得多费点心思，但从这次驾著Kia EV6 Air增程版环岛，发现其实已不太有过往常见的里程焦虑，遍布于全台、甚至是花东沿线的第三方充电站，只要提前知道站点位置，其实不需要太过担心找不到地方充电。
EV6惊人的充电效率，若充电站功率得以支援，甚至比特斯拉的超充系统还要迅速，18分钟从10%充到80%不会只是口号，大概就是买个咖啡、上个洗手间的时间，就能再跑上好几百公里，相当程度上也降低了油车与电车能源补充的时间差，让人们更愿意拥抱电动车，逐渐迈向汽车能源转型的最终目标。
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