根据媒体引用数据指出，特斯拉二手车价格的下跌速度已经超过其他汽车品牌，这对已经下调的新车价格构成不小威胁，甚至意味著经销商正承担更大的库存压力。
汽车情报网站Edmunds数据显示，11月特斯拉二手车的平均价格为55754美元（约171万台币），较今年7月高峰的67297美元（约207万台币）下降17%。依据Edmunds的资料，同期整个二手车市场价格下降4%，且11月特斯拉二手车经销商的平均库存天数为50天，所有二手车的平均库存则为38天。
华尔街见闻报导，有分析师提及，之前在8月出售的特斯拉二手车中，将近三分之一是2022年新款，这显示买家购车主要为进行二次出售，Edmunds对此表示，相比之下，二手车市场上其他品牌的这一比例约为5%。
之前汽油价格上涨激励特斯拉需求，加上特斯拉本身的涨价速度也超越其他品牌，利润率因此提升。在这种情况下，部分特斯拉新车买家透过出售较新的二手车获利，之后再次订购新车，特斯拉新车的需求因此水涨船高。
然而随著汽油价格涨势放缓，曾深陷生产地狱的特斯拉产量逐步增加，以及电动汽车行业竞争加剧，特斯拉二手车不再如往日般获得追捧，其价格下跌速度超出市场平均水准，还进一步拖累特斯拉新车价格。
华尔街见闻指出，上周特斯拉将今年在美国交付的Model Y和Model 3的降价翻了一番达到7500美元，这也加剧投资者对其需求疲软的担忧。在10月24日，特斯拉中国宣布即日起，中国地区特斯拉在售Model 3及Model Y全系车型再降价，降价幅度在1.4万~3.7万人民币不等。
上周四马斯克曾表示，激进的利率变化提高所有新车和二手车价格，特斯拉可能会下调价格以维持销量成长，这将导致利润下降。
以目前二手车市场，虽然特斯拉不是唯一陷入「二手车泡沫破灭」的公司。上周二手车经销商CarMax公布第3季获利下降86%，疫情期间美国发展最快速的二手车经销商Carvana的破产担忧加剧，但特斯拉正在带头后退。
Edmunds的分析部门Ivan Drury认为，与其他品牌相比，推高特斯拉价格的因素被夸大了，因为特斯拉在很长一段时间内，基本上是二手电动汽车品牌中唯一有市场的。
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