在外观上，MG HS PHEV依旧是以原厂的Trophy运动化套件为主，包含车头大型直瀑水箱罩、熏黑前保杆、熏黑后视镜、熏黑行李架，以及红色的煞车卡钳；灯组部分同样标准配备赛道之眼LED大灯、立体式LED尾灯；但依旧有几个线索，可以辨别出这是一辆PHEV的MG HS，除了升级一码的19吋战斧式轮圈，包含叶子板、尾门都另外加入了Hybrid Plug-in EV或是PHEV的字样。
进入到MG HS PHEV试驾车的车舱中，可以明显感受到车内氛围更为明亮，甚至带有一些豪华氛围，而其最大的关键就是这台车选配了HS PHEV专属的冰峰白配色，车内以白色调为主要基底，并且在座椅中央等处，搭配使用海军蓝色调；同样的一体式跑车座椅，在头枕处更绣有Trophy英文字体，即便包覆性不如实际性能车款，但起码拥有虚荣的视觉及不俗的舒适性。当然，如果怕白内装不好保养，也可维持夜幕黑的色调。
另外，HS PHEV在中控台的重点差异处，还有因应油电动力资讯显示而配置的全液晶12.3吋数位仪表板，和1.5T的形式不同，右方转速表位置已由动力输出百分比资讯取代，中央的萤幕区域，也可切换成油电系统运作状态即时图示，驾驶者可随时透过数据，调整当下驾车方式，达到节能的效益。中央的10.1吋悬浮式触控萤幕，其中除了加入电力储备能量管理功能之外，也配置了9具扬声器的BOSE环绕音响，并且在中央扶手处内建了专属的空气净化器，并且与中央萤幕相连结，随时监控车内空气品质。而其余的全景天窗、双前座椅加热、电动启闭尾门、360度环景影像等配备，都和1.5T汽油版不相上下。
在主被动安全科技部分，MG HS PHEV和汽油版相同标配了MG Pilot 2.0驾驶辅助系统，包含了全速域ACC主动车距巡航控制、TJA交通壅塞辅助、LKA车道保持辅助、LDW车道偏离警示、AEB自动警急煞车、BSD盲点侦测、SAS智能限速、FCW前方碰撞预警、LCA车道变换辅助、RCTA后方盲区侦测、DOW开门盲区警示，以及IHC远近光灯自动调节系统等，全面达到Level 2半自动驾驶等级，而被动安全则是标配6具SRS气囊。
虽然MG HS PHEV和售价89.9万元的MG HS 1.5T相比，一来一往售价相差29万元，但以一辆配备满足购车大趋势，并且又能油能电的中型休旅车而言，MG HS PHEV即便价位来到118.9万元，仍能堪称是行情破坏者，以能插电的特色来说，不仅向Toyota RAV4 Hybrid步步进逼，就连Toyota堪称平价插电式油电车先锋的Prius PHV，如今也看来显得有点平淡。而具MG Taiwan表示，在HS车系已接单的2500张订单中，有约4成买家选择PHEV驭电版，换算下来也有约1000台的份额，撇除其常被拿来说嘴的国籍，以及实际操驾是否带来和291匹马力相符的表现，起码它是一台节能效益杰出，且当前国内以最少代价能拥抱的插电式油电休旅车，综合下来仍是对同级对手颇具杀伤力的后起新秀。
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