在WorldSBK组用胎部分，前胎将提供2个软质胶料用胎，包含标准规格SC1和代号SC1 A0674 (SC1A)的开发中特规选项，这个选项是今年赛季中车手群最常选用的前胎；后胎部份，这一站提供2个标准规格选项，包含超软SCX和软SC0。这2个用胎方案在上一站（Portimão）因赛道特性关系短暂缺席，这一站再加入SCQ选项，作为排位赛与SuperPole Racing超级杆位赛用胎。至于在WorldSSP组的部分，倍耐力超软胶料后胎这一站重新回归。本周末赛事，车手们将有标准SC1、SC2前胎，以及SCX、SC0后胎可以选择运用。
San Juan Villicum赛道落成于2018年，最初用于量产车系列赛事，是一条高速型赛道，极速可轻易达到300kph以上，特别是在 起跑/终点超过1公里长的大直线路段，以及第7与第8弯道之间的直线路段，是迄今为止距离最长的直线路段。赛道位于海拔约650公尺以上安第斯山脚下，这也代表赛事进行这几天的温度会有相当变化；除此之外，由于赛道上会有经过风带来的沙子，这意味周五的练习时段可能尘土飞扬，导致赛道很脏，然后会随著周末赛事的接近再慢慢改善。
阿根廷赛道是一条非常高速的赛道，但不会出现任何特殊因素影响轮胎。不确定因素通常是赛道铺面，尤其在第一天，通常因为沉降风带来的沙子让赛道很脏，也是因为这是一个使用频率不低的赛道。这可能会导致一开始更明显的磨耗和缺乏抓地力，但通常随著练习赛与排位赛的持续进行下，周末情况会改善许多。当然，大前提是没有下雨或夜间没有强风，因为这些情况会让赛道铺面回到一般周四或周五刚开始的状况条件。大气温度也由于靠近安地斯山脉造成的热变化，在极短时间内就可能有不同变化，不过整体来说在一年之中的这个时候气候变化算是温和。我们将包含这些因素的各种可能都考虑到了，我们更参考过往数据，在保证最大抓地力的前提下，软质胶料配方用胎方案仍然最适合对应San Juan Villicum赛道的最佳方案。
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