回顾2006年Toyota Yaris以原厂第二代车型,首次问鼎国产小型掀背车市场之后,靠著浑圆可爱的外型、多样的色彩,以及浓厚的日式设计风味,加上最低60万元不到就能入手,立即在国内卷起一阵旋风;且在Toyota多年来可靠耐用的口碑效应下,无论是新车交易或中古车领域都是炙手可热的车款,新车月销量更时常是「千辆俱乐部」。
如今Yaris确定明年下架停产,知名汽车媒体人、《Carture车势文化》网站创办人郑捷表示,对于消费者最直接的影响,便是又少了一款60万元不到、好入手好养的国产掀背车可以选择;他提到,过去国产掀背车市场在国内曾是热门级距,包含Nissan March、Ford Fiesta、Suzuki Swift、Mitsubishi Colt Plus、Honda Fit等,都是50-70万元级距大家耳熟能详的车款,如今Nissan March、Ford Fiesta纷纷退出台湾车坛,而Suzuki Swift随后则转战进口车领域,如今固守国产车小掀背车市场的仅剩Toyota Yaris、Honda Fit以及Mitsubishi Colt Plus,其中Honda Fit去年上市的第四代车型,诉求75万元以上精品化价位带,而若是Toyota Yaris明年如期停产,60万元以内的国产小掀背车,就仅剩Mitsubishi Colt Plus这款车坛长青树可以选择。
郑捷进一步补充,其实在当前全球的用车趋势来看,若要购买小型用车,现在消费者更喜好多功能的跨界CUV休旅车,同样紧凑的尺码,却有更大、更灵活的空间规划,同时又兼顾油耗经济性;因此可见近年Nissan Kicks、Hyundai Venue,抑或是Honda HR-V,往往在市场上能闯出更漂亮的销售表现,虽然确实比传统小型掀背车稍贵了一些,但一车多用的主流价值,仍创造出全新的销售战场,也排挤到原本的传统小型掀背车的市场规模。因此可以推估,Toyota在规划Yaris停产之际,应也同步著手在积极洽谈较现行Corolla Cross小一号的B-Segment级距小型跨界休旅车引进事宜,以填补入门五门车的真空带,加上可望继续销售的Vios小型四门房车,持续布线稳固市场。
最后郑捷提到,近年售价与Toyota Yaris相近的进口小车Kia Picanto,其实也受到不少年轻买家或小家庭青睐,56.5-67.5万元的价位带全车系标配七气囊,高阶车款也有进阶的主动驾驶辅助系统,虽然尺码上属于比Yaris小一号的A-Segment级距,但每月仍有100-200台的销售规模,人气不差。因此郑捷推估,Yaris停产之后原先的潜在买家,不是转往Toyota Vios、Mitsubishi Colt Plus国产小车,就是升级选择国产小型跨界休旅,甚至连进口的小型车销售也会因此受惠。
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