翟健华指出，尽管面对疫情冲击，到了今天第34个月，星宇仍然兢兢业业按照规划来走，接下来在10月有机会变成0+7，回顾这33个月星宇仍做了相当多的事情。
翟健华表示，包括疫情期间积极展开各区航线开展，运筹中心也已在2021年启用，维修棚厂、保税大楼预计均在今年都顺利启用，至年底整体机队将达19架，将有A321neo、A330neo与A350等窄体、广体客机，可望迎接台湾解封商机。
翟健华指出，目前星宇的新世代机队将有助于节省营运成本，单位耗油量与前代机种相比减少20%至25%，机体采用先进材料与设计，亦可大幅降低维修成本，再加上机队皆为Airbus，各机种组员转训将可短于2周，有效降低管理成本。
其他包含降低碳排放量与提升搭乘舒适度，翟健华指出，都将是星宇新世代机队的优势。
提及目前航网概况，翟健华表示，目前星宇共有13个航点，10月随著边境解封，将再开冲绳与札幌，接下来明年4月开北美航线，未来包括欧洲、澳洲及北美等区域，都会持续扩展。
整体来说，翟健华说明，疫后在10月以后，星宇每个月将可飞航600班，自2022年起至2024年将专注于开拓新航点，至2024年以后进一步强化航网密度。
翟健华指出，星宇将持续聚焦策略目标市场，包括商务旅客市场，著眼于台湾精品航空市场缺口，锁定高收益商务旅客，提供头等舱与各舱等质感服务。另也将跨洲转机市场，善用台湾优势地理位置，发展北美与东南亚共10亿人口转机航网。
至于货运市场，翟健华表示，看好2040年桃园机场货运量402万吨发展潜力，除利用客机腹舱载货，亦同时研拟引进全货机，布局货运市场已满足台湾强劲出口需求。
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