他表示，电池价格昂贵，其成本的 80% 取决于稀缺的原材料，而原材料正变得愈来愈昂贵，「当新品的投资摊销时，车辆的价格往往会上涨，然后才会下跌，必须由有钱、拥有车库并买得起汽车的人，才会转移到电动汽车。」
IT之家报导，对于纯电汽车来说，电池成本是整车成本最大的一部分，约占整车成本的 40%。在电池成本结构中，70-80%是直接材料，上游涉及锂、镍、铝、铜等。梅奥强调，目前汽车的价格趋于上涨，若希望汽车价格下降，需要等到（车商）对于新产品的投资获得回报。
他认为欧洲不应该过快地淘汰燃油车。据称，到 2030 年，雷诺将成为欧洲纯电动汽车供应商，但其子品牌达契亚 Dacia 不会这么快转型。
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