华航分析，客运成长主因台湾边境管制松绑，运能逐步恢复且市场需求转强，致使整体客运收入较去年同期大幅成长；货运部分，今年货运营收已累计突破千亿大关，10月货运收入减少，则主因为下半年整体消费力道下降以及库存仍待消化等因素，导致货运需求持续放缓，致使整体货收减少。
随台湾入境「0+7」上路，华航认为，客运市场逐渐回温，10月华航全线客运成长，并以东北亚地区较去年同期成长最多，另大洋洲地区增班策略也奏效，并恢复布里斯本-奥克兰航班载客，致使客运收入较前月增幅最大。
华航看准市场需求，增加全线班次密集度，最受台湾旅客喜爱的东北亚航线每周飞航约130班，部分航线并陆续恢复至疫情前班次，12月起松山-东京羽田航线增为每日2班，桃园-札幌增为每日1班，而桃园-名古屋航线也将逐步增班，此外桃园-广岛、桃园-高松预计1月起分别复飞每周4班，为旅客提供最便捷的航班体验。另外华航12月1日起菲律宾宿雾开航，以及明年1月越南岘港、泰国清迈接力上线，皆有望挹注客运营收。
货运市场部分，华航表示，面对下半年的不确定性，公司仍以稳健的营运策略缴出千亿成绩单，今年以来受到通膨升息、地缘政治风险、部分地区持续封控等三大利空因素，影响市场制造业生产水平，导致货运需求持续放缓，加上空运填舱竞争压力大，市场不乏出现降价抢市的情况，华航灵活布建航网及航班规划，致力提升货运服务、稳定航班装载，满足3C电子产品、民生消费用品、汽车及半导体零件等货品载运需求，也顺应市场行情机动制定销售策略。
随客运航班以及腹舱可载货空间增加，华航表示，将整合客货机运能，弹性调度航班，巩固货源、稳定航班收入，并持续关注市场动态以及出货需求，妥善因应规划，伺机增开货运加班机，提升整体货运营收。
华航表示，公司持续精进客货运服务，连续7年荣获航空乘客体验协会「国际航空公司评鉴」五星航空奖（2023 APEX Five Star Global Airline）；货运专业也深获国际肯定，在 2022 年《航空货运新闻》期刊评选为「亚洲最佳航空货运」（Best Cargo Airline–Asia），同时延续取得国际航空运输协会医药品冷链运输认证，追求卓越的精神未因疫情停歇，以符合市场发展趋势及营运需求策略，提供优异客货服务因应疫后商机。
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