汉翔今年前3季营收212.8亿元，年增30.4%，获利较去年更成长2.75倍，每股纯益1.46元。
胡开宏说，过去两年因波音737 Max停飞事件，及全球笼罩在新冠肺炎疫情阴影之下，航空产业一片惨澹。近期随著波音737 Max逐步复飞疫情趋缓，生活逐渐恢复正常，航空产业已然复苏。
依据波音及空中巴士公司发布未来20年（2022至2041）民用航空预测报告，民用飞机的新机需求约为4万架，航空客运量的平均年成长率约为4%，两家公司皆预测于2023至2025年间，全球航空运输量可恢复到疫情前水准。
而商务飞机方面，胡开宏指出，Honeywell预测2023年至2032年的交运量为8500架，至于航空发动机，依据Forecast International的预测资料显示，2022年至2031年的交运量可达约15.5万具，民用航空市场一片大好，而汉翔为其供应链，相关业务同时受惠，前景看涨。
国防业务部份，胡开宏表示，勇鹰号高教机自去年11月29日成功交机量产第一架机后，今年已进入量产交机阶段，明年将迈向交机高峰，将于2026年前依期程陆续交付66架高教机给空军，各项后勤维保作业已展开，未来长期商机可期，也可望著手规划初教机研制案。
至于F-16凤展专案则预计于明年度结案，胡开宏看好，所蓄积的技术及能量，若有其他延伸需求，可续发挥；F-16维修中心自2020年8月28日成立之后，针对空军F-16机队的高单价、高失效率及长交期器材品项，政府、民间及洛马公司共同合作，于国内建立在地化维修能量，11月1日甫举行「F-16维修中心成果发表会」，共计11家厂商获得空军适航认证，超过百项零组件可在地维修，显现国内能量筹建完成。
胡开宏说，汉翔同时著手规划长期开发新客机与发动机之系统件等计划，也持续拓展大型发动机机匣及发动机整体维修等业务。
此外，胡开宏表示，汉翔亦进行机具设备的更新与投资，且基于均衡发展军用、民用发动机业务，使南部成为国防、民航的发动机研制、量产及维修的重镇，汉翔冈山新厂区「汉发园区」开发案持续进行中，后续将扩大量能，增加产制发动机的零组件品项。
至于科技服务范畴，胡开宏指出，汉翔已于去年于水湳厂区启用5MW储能系统，使汉翔加入台电之电力交易平台辅助服务，沙鹿厂区第二、第三案场建置中。燃气涡轮发电业务方面，汉翔与GE携手合作建置燃气涡轮发电机组，正于台电通霄电厂、中油永安厂及中油梧栖厂兴建中，后续可协助国内更多企业将燃煤机组汰换为燃气机组，相较于传统的燃煤，可减少二氧化碳的排放，也可借此争取在台建立该型发电机的维修在地化能量。
★快点加入《壹苹》Line，和我们做好友！
★下载《壹苹新闻网》APP
★FB按赞追踪《壹苹新闻网》各大脸书粉丝团，即时新闻到你手，不漏任何重要新闻！
