由于钢市进入供需调整末期，中钢10月至12月连续3个月内销盘价开出平盘不调整，中钢今公布2023年1月份内销盘价以及明年第1季盘价全产品基价平均调降0.83%，则是连3平之后的首次调降。
中钢今召开明年1月及第1季钢品内销盘价会议，决议明年1月盘价调幅为热轧钢板、热轧钢卷、冷轧钢卷每公吨调涨新台币500元，其余则维持平盘；第1季盘价除了汽车料每公吨涨500元，其余产品每公吨调降500元至1500元不等。
2023年1月份的月盘产品部分，中钢表示因欧美钢厂减产奏效、中国大陆清零政策松绑后需求逐渐释出，促使钢厂顺势调高报价，加上国内汇率、进口报价同步走扬下，因此以平高盘开出接轨国际行情。
2023年第1季的季盘产品，中钢表示依照下游产业结构差异及面临的营运挑战，并考量季盘产品因开盘时间差而与国际行情仍有差距，分别予以适度调整，有效降低成本协助客户蓄积接单动能、加速库存去化，盼携手下游共同迎接钢市新一轮向上商机。
中钢表示，国际通膨预期触顶，美国联准会Fed放缓升息步调，美元指数自高点回落，促使资金回流金融与贸易市场，大宗商品国际报价止跌回稳；G20峰会后全球领导者凝聚「拚经济」共识，加以中国大陆逐渐松绑防疫措施，各国也力推各项经济振兴措施及基础建设，有助全球经济与制造业加速重回成长轨道，OECD预估明年经济成长率为2.2%，2024年将回升增至 2.7%，确立全球景气反转向上的正面讯号。
需求端方面，中钢表示，中国大陆近期推出「金融16条」等房市刺激方案，加大财政与产业支持力度，提振建筑产业用钢需求；由于晶片供应短缺问题获得改善，汽车用钢需求逐步回温，今年1至11月中国大陆汽车产销量同比增加6.1%与3.3%，世界汽车工业国际协会OICA更预估明年全球汽车销量较今年成长6%，用钢大宗的车用钢材需求可望同步回升。
中钢表示今年10月世界钢铁协会worldsteel于大陆清零解封政策前，预测明年用钢需求在今年的基础上再成长1%(约1,815万吨)，其中以印度、东南亚分别成长6.7%、6.0%最为显著，中国动态清零措施解除后，明年全球粗钢需求可望进一步上修。
供给端方面，worldsteel统计全球今年1至10月粗钢产量同比减少3.9%(约6,300万吨)，欧美亚主要钢厂持续扩大减产，其中欧洲钢厂今年已陆续关停相当于整体粗钢产能四成之产量，韩国货运工会罢工导致韩国钢厂物流受阻，预期全球钢铁供给持续紧缩。中国大陆钢材社会库存持续降减至近3年最低水平，较今年上半年高点压缩近50%，全球钢市去库存阶段已近尾声。
原物料价格方面，铁矿砂价格突破每公吨110美元，澳洲冶金煤价格维持在每公吨250美元以上水准，炼钢原物料高成本支撑钢价。受人民币升值与防疫封控松绑激励，中国大陆主力钢厂热轧出口报价止跌回升，每公吨约调涨30美元，宝武、鞍本钢厂1月份内销出厂价纷纷以每公吨50至300人民币涨盘开出。
美国Nucor、Cleveland-Cliffs等钢厂于11月底联袂调涨薄板价格每公吨约66美元后，12月中Cleveland-Cliffs再次宣布第二波每公吨约55美元涨价讯息；欧洲钢厂计划调升明年第一季钢价每公吨85美元；越南台塑河静钢厂亦提涨棒线每公吨25美元、热轧55美元，全球钢价落底回升趋势确立。
中钢指出，今年初以来，受俄乌战争、欧洲能源危机、通膨升息及中国大陆严格防疫措施压抑消费等不利因素影响，国际钢价波动异常剧烈。
展望明年，中钢表示供需态势转趋良性发展，加上欧盟12月初公告对进口钢品防卫措施展开复查，决定是否提前一年于明年中终止该措施，或有利台湾钢材销欧洲恢复正轨。
中钢另表示，欧盟拟自2023年10月起对进口钢铝等上下游产品试行「碳边境调整机制CBAM」，试行期间进口商须针对进口产品提报碳排放量，并于2027年正式开征碳关税，绿色订价与碳中和趋势将促成高钢价时代来临，呼吁下游用钢业者应超前部署因应。
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