在这篇名为「特斯拉的故事有任何意义吗」的文章中，克鲁曼认为，特斯拉没有受惠于强大的网路外部性（使用者愈多，用户得到的效用就愈多），这一点使其远不能与苹果（Apple Inc.）、微软这些长期获利的公司相比。
他表示，Apple和微软都受惠于强大的网路外部性—广泛地说，每个人都使用他们的产品，因为其他人都使用他们的产品。就微软而言，像Word和Excel这样的产品可能不是很好，但在一个特定的公司里，以及与它有业务往来的其他公司里，每个人都被安排使用它们，它的市场优势反映一种便利和企业习惯，而不是本身产品力有多么卓越。
「Apple的故事在细节上有所不同，但在经济层面上，它是相似的。我可以根据经验证明，一旦你进入了iPhone/iPad/MacBook的生态系统，你就不会放弃它的便利性，除非有更好的出现。」
华尔街见闻报导，在克鲁曼看来，Apple拥有一个由设备、应用程式和服务组成的生态系统，使用者很难离开，而微软的Word和Excel仍然是企业的默认选择，因为它们是用户最熟悉的，也是行业标准。
相较之下，特斯拉在电动汽车领域面临通用和福特等传统车厂竞争，而且电动汽车并不是一个拥有显著网路外部性的业务。克鲁曼说，「你可以想像这样一个世界，特斯拉充电桩是唯一广泛存在的充电站，或者特斯拉是机械师唯一知道如何修理的电动汽车。但随著主要车厂进入电动汽车领域，这种世界的可能性已经消失了。」
克鲁曼将疫情期间推升特斯拉股价的密集炒作和追捧，与同期比特币大涨相提并论，他指出这种领先的加密货币「除了洗钱之外没有明显的用途」，它的价格是受到一群忠实信徒提振所致。
他质疑，当人们对特斯拉产品的热情消退时，特斯拉将如何主导市场并产生巨额获利，很难看出什么能让特斯拉长期锁定电动汽车业务。
克鲁曼还指出，特斯拉受欢迎的主要原因是人们觉得马斯克「是一个很酷的人」，但这个形象在他收购推特的一系列事件后已经开始消退。「这又让我们回到特斯拉为什么价值这么高的问题。就我所知，答案是，投资者爱上一个才华横溢、很酷的创新者的故事情节，尽管没有很好的论据来证明这个人（即使他真的像他看起来那样）是如何找到一台长期赚钱的机器。」
对于马斯克的行为，克鲁曼开玩笑地说：「鉴于我们对马斯克的了解，我都不相信他能喂得了我的猫，更别说经营一家大公司了。」
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