据CNMO手机中国报导，近期中国车企纷纷公布了2022年全年成绩，但到目前为止，威马汽车还未拿出相关数据。
在2022年的前10个月里，威马汽车累计销量不足3万辆。而且此前威马汽车还被传出大砍员工工资，年终奖金也被取消。此外，在2019年之后的3年间，威马总计亏损超过136亿元人民币（约614.45亿台币）。
在中国造车新势力当中，威马汽车也曾有过辉煌时刻，2019年威马销量在造车新势力中稳居第2，和「蔚小理」（蔚来、小鹏、理想）平起平坐，2020年威马销量虽仍高速成长，但相较「蔚小理」已明显落下风，2021年威马销量掉到新势力第5名，2022年更是彻底掉队，已不再公布销量数据，被形容为「2022年混得最惨的造车新势力」。
面对销量持续低迷、IPO（首次公开发行）进展不顺，威马从去年10月开始大规模减薪，显示该公司遭遇较严重的财务困难。
据陈博每日观察指出，威马创办人沈晖有著深厚的造车背景，曾在吉利带领团队完成沃尔沃（Volvo，即富豪汽车）的收购，但如今威马不仅掉出一线，甚至被哪咤、零跑等品牌超越。
威马也曾是资本的宠儿，从A轮融资开始到D轮结束，威马共计融资大约315亿人民币（约1423.17亿台币），反观「蔚小理」上市前的融资，都没有超过200亿人民币。
然而这一手好牌在管理和产品定位双双失误的情况下，让威马未能抓住这2年新能源汽车市场难得的机遇，一系列内忧外患让威马成了「危马」，还传出将被收购。
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