证券时报报导形容,中国汽车价格大战已从新能源车过渡到传统燃油汽车领域,大额汽车补贴战已成燎原之势。中国业界人士对此表示,中国「汽车行业从来没这么卷(自相残杀)过」。

根据报导及网路讯息,BMW在福建泉州的经销商「泉州福宝」日前发布促销海报提到,原本建议售价为20.89万元的120iM-Sport(运动版)房车,最低优惠价仅需12.9万元,折价幅度高达38.2%,轰动中国网路,「13万就能买宝马(BMW)新车」一度冲上网路热搜。

事实上,BMW是中国车市这波降价促销大战中,较晚作出反应的车商。福斯(Volkswagen)汽车降价幅度最高达7万元,负责产销的中国一汽更推出1.5亿元的补贴;价格折让一向较小的广汽本田部分车型,也有2至3万元的优惠;至于奥迪(Audi)、宾士(Mercedes-Benz)的部分车型,更有9至12万元的折让。

根据报导,中国车市这波降价的根源,来自比亚迪、特斯拉(Tesla)对旗下电动车的竞相大降价。紧接著波及燃油车,由东风率先大降价,遂成一发不可收拾之势。报导形容,这让仓促应战的众多车企「血流成河」,业者更指出,今年将是中国汽车业「真正决定生死的时刻」。

报导指出,为了促进汽车消费,车企、经销商、各地政府联手近来想方设法大降价。补贴力度空前,优惠形式更是多样化。截至目前至少已有超过30个汽车品牌直接或间接参与价格战,甚至有车型优惠超过10万元。

至于补贴来源,部分优惠是由车厂主导,也有的是地区经销商补贴促销,也有地方是政府和车商联手降价;而在降价形式上,保险、贷款、赠品等形式已无法满足消费者需求,直接大幅度降价成为主流。

地方政府为了拚经济复苏,纷纷推出力道不一的购车补贴。像是东风总厂所在地的湖北省,就对购买东风的本省籍消费者提供最高达9万元的补贴,让建议售价21.19万元的雪铁龙C6,只需12.19万元就可买到。

除湖北省外外,河南省针对本省新购的汽车,给予车价5%的补贴;天津市则派发总额6000万元的购车补贴;山东省更发放2亿元的汽车消费券;而已知的北京、上海、浙江、河南、四川、黑龙江、山西、云南、海南、贵州等省级行政区,也给予不同程度的购车优惠。(中央社)

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