鸿海第4季毛利率5.66%，营利率2.25%，分别较第3季的6.16%及2.78%下滑0.5个百分点及0.53个百分点，归属母公司业主单季净利为399.79亿元，则较上季增加3.15%，主要是业外收益增加挹注，单季每股纯益2.88元。
全年营收6兆6270亿元，年增11%，毛利率6.04%，较2021年持平，营利率2.62%，较2021年的2.48%增加0.14个百分点，归属母公司业主净利1414.83亿元，年增率1.55%，每股纯益达10.21元，创近16年新高。
鸿海也宣布，今年每股配发5.3元现金股息，创历史新高，配发率52%，以今天收盘价计算，股息殖利率5.17%，若以创办人郭台铭持股17亿多股计算，可领现金股息逾92亿元。
针对2023年营运展望，鸿海董事长刘扬伟表示，今年全年ICT产业展望较中性看待，虽说疫情所创造的高成长阶段已过，加上各国央行紧缩货币，外界担忧全球经济成长可能减缓，能见度相对保守，但他强调，集团还是会尽最大努力来维持稳定的表现，预期今年全年营运展望大致持平。
刘扬伟认为，今年即使市场有不确定性，但鸿海在零组件及其他产品、电脑终端产品、云端网路产品等3个类别都还是可以成长。唯因通膨、汇率、以及疫情期间较高的人事成本支出，都会影响今年毛利率表现，所以公司还是以极大化EPS为优先目标，创造最大获利。
鸿海第1季营运呈现季减，但刘扬伟表示，去年第4季受疫情影响，基期较低，加上郑州厂区已恢复正常生产，1月出货动能提升，所以季减幅度将会优于传统季节表现，较同期表现则约略持平。
本次法说会，刘扬伟也公布今年鸿海集团6大营运主轴。
ICT：1.强化创新并连结新事业，集团事业群已陆续投入EV相关领域；今年除了声学领域会有很大进展，集团也会把握AI伺服器商机；2.EPS极大化，创造更多利润。
EV：1.扩张北美电动车布局，全面和传统、新创车厂合作。目前集团新的电控和传感器的产品线今年内也会展开，电芯和电池包测试验证和制造也会在今年进行；自驾牵引机整车和换电电池模组预计近期开始生产。
2.扩大深化客户基础，持续扩大客户基础、深化供应链合作的良性发展趋势，今年将有新的零组件和整车组装挹注EV营收。
3.电池研发持续推进，和发电池中心预计在2023年第4季进行第一条线试车；提供电巴使用的LFP电芯也预计2024年第2季进入量产。
半导体：1.推动全球布局以及伙伴合作，持续推动与战略伙伴的合作，在SiC方面，产品及先进封测布局进展顺利，今年会聚焦在客户的开发、量产的准备，以及上下游供应链的合作。
2.强化化合物半导体布局，车用晶片的开发软/硬体平台已建立完成，今年将全面导入到进行中的车用MCU/SoC晶片开发设计与验证。
软体布局：1.布局车联网基础设施，持续和合作伙伴开发智能座舱、EEA架构和各项软体解决方案，同时加强车联网基础建设，持续投资发展车用平台HHEV.OS，来实践软体定义EV的目标。
2.布局AR眼镜内容与应用，强化AR眼镜内容与应用的布局，掌握新的应用与技术所带来的成长机会。
全球布局：1.最适化产能布局，透过广泛的全球布局优势，和客户携手合作，以「产能最适化」原则进行布局。
2.持续开拓BOL新市场，和各国政府携手打造具有韧性的供应链，创造经济成长动能。
ESG：1.绩效连结与完善劳动规章：修订集团行为准则以及拟定责任标准，并公布鸿海劳动人权专章，成为业界领先标竿。
2.设立绿能投资平台：扩大海内外参与再生能源、储能等相关投资，带领鸿海供应链进行能源转型升级。
出版：16:15
更新：16:41
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