中日合资车厂广汽三菱12日向员工发布「致广汽三菱全体员工的一封信」，文中提及，由于产品销售不如预期使经营陷入困境，在行业变革的大环境下，公司经营层和股东经过慎重讨论，公司于6月份正式进入临时停产阶段。与此同时，广汽三菱将根据实际情况进行人员结构的优化。
综合中国新闻周刊、日本经济新闻，广汽三菱在中国市场「遇冷」并非个案，在电动化、智慧化的浪潮下，在中国市场发展的合资车企普遍面临著较大的生存压力，小众的合资品牌更是难以竞争。
除了广汽三菱之外，广汽另一个中日合资品牌广汽丰田同样面临经营压力，近日宣布裁员1000人，相当于是目前全体员工的5%。广汽丰田回应裁员的原因表示，是「基于目前的生产情况」。
报导引述广汽丰田发布的数据，今年上半年在中国市场的销售额相较去年同期衰退2.8%。
如今中国汽车市场的现状是新能源汽车销量成长快速，传统燃油车普遍出现销量下滑。同时，传统大型合资品牌的优势被不断稀释，在新能源汽车领域又普遍处于跟随状态，发展压力大；小众品牌更是难以为继。
报导并指出，由韩国现代汽车与北京汽车合资的「北京现代」，在日前已宣布关闭并出售在中国的2间工厂，目前在中国的工厂缩减至2处，原因是「中国市场销售低迷，需要推进结构改革」。
据公开资讯显示，现代汽车于2016年时在中国市场的年销量达到113万辆，然而在2022年时仅剩26万辆，6年间减少了77%。
中法合资的神龙汽车处境同样堪忧，2016年的年销量达到60万辆，然而在2022年只剩12.7万辆。（中央社）
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