虽然蔚来发表一系列的技术及产品，但很多人对蔚来这做法并不看好，原因是，蔚来并未把全部身心投入到造车中，而是在自身亏损严重下，还投入手机这样竞争激烈的行业。
陆媒雷递网报导，对于蔚来做手机不务正业的说法，李斌不介意并说，「长久以来外界一直在质疑蔚来做手机的事情，有善意也有恶意，对此我想表达的是，不是因为手机公司都在造车，也不是蔚来造车不赚钱要用手机获利，而是蔚来用户需要一款能够让蔚来汽车更好用的产品。」
只是最关键的问题是，蔚来自身业务做得并不好，财报显示，蔚来2023年第2季营收87.717亿人民币（约395亿台币），年减14.8%，第2季净亏损60.558亿人民币（约272亿台币），调整后的净亏损为54.457亿人民币（约245亿台币）。蔚来今年上半年净亏损为107.953亿人民币（约486亿台币），过去1年的时间，蔚来烧钱超过200亿人民币（约900亿台币）。
截至2023年6月30日，蔚来现金及受限制现金（包括非流动受限制现金）及短期投资合计为296亿人民币（约1332亿台币）。如果蔚来维持这样的烧钱速度，仅仅1年后，公司的现金及现金等价物就会明显不够，这时蔚来应砍掉烧钱的业务，去做大现金流，而不是在烧钱的业务上持续扩大投入。
尽管今年6月，蔚来刚与中东资本达成合作，投资者投入总额7.385亿美元（约236台币）认购蔚来8469万多股公司新发行A类普通股。近期蔚来又拟发行本金总额5亿美元于2029年到期的可转换优先债券（2029年债券），以及本金总额5亿美元于2030年到期的可转换优先债券。
不过，有投资行业人士指出，蔚来在作死的路上越走越远，在中国三大造车新势力亏损最多，销量最小，却还不专注做好本业，又一意孤行换电站，现在还要做手机，真是糟蹋投资人的钱不心疼。
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