智慧手机与汽车整合，已成为全球产业趋势。苹果正在开发Apple Car，盛传特斯拉也在打造Tesla Phone。原因除了商机惊人，也是防范对手垄断。
中国媒体报导，蔚来21日举行旗下首款智慧手机NIO Phone发表会。
李斌表示，蔚来手机主打手机和车机的生态互联，手机可以代替车钥匙，实现多车管理操控。同时，为方便车主操控汽车，蔚来手机实体按键中安置了一个车控键，可一键直达30项车辆功能，车主接近或者进入汽车即可实现互联应用。
谈到造手机的原因，李斌坦言，核心目的是防范苹果的竞争。「苹果汽车如果在2025年出来，我们的6成甚至更高比例的用户都使用苹果手机，我们一点防御都没有。」他认为，如果不造手机，「等于家里的钥匙在对手手上」。
李斌表示，蔚来手机主打手机和车机的生态互联，手机可以代替车钥匙，实现多车管理操控。同时，为方便车主操控汽车，蔚来手机实体按键中安置了一个车控键，可一键直达30项车辆功能，车主接近或者进入汽车即可实现互联应用。
谈到造手机的原因，李斌坦言，核心目的是防范苹果的竞争。「苹果汽车如果在2025年出来，我们的6成甚至更高比例的用户都使用苹果手机，我们一点防御都没有。」他认为，如果不造手机，「等于家里的钥匙在对手手上」。
李斌举例说，蔚来车主超过60%是苹果的iPhone使用者，但苹果iOS系统存在封闭的问题。比如蔚来第二代平台的车标配UWB（数位钥匙），「苹果不开放介面，搞得我们很被动」。
报导指出，目前有将近600款新车搭载了苹果CarPlay，车企要为此付出巨额授权费，同时还要开放部分控制授权。
「不同公司合作考虑到技术机密等因素无法完全开放资源。」江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔指出，例如车载系统，苹果CarPlay、华为HiCar、百度CarLife等在导航、手机遥控汽车、手机读取汽车参数等功能上未完全开放，虽然能实现调用手机的计算资源和感测器，不过仅限于协议允许的功能，功能扩展性有限。
业内人士指出，车企自己开发车机连接，就有可能打通手机资源和汽车资源的壁垒，更好地采集道路、驾驶和使用者数据，提升智慧座舱水准。
NIO Phone共分3个版本，人民币6499元（约新台币2.8万元）起跳，最高可选16GB＋1TB，晶片采用高通第2代骁龙8领先版，配备2K解析度的6.81吋曲面萤幕，并不逊于市面上的旗舰手机。
尽管抱有跨界造手机的车企并不少，但中国业内人士普遍认为，车企需要做好不如预期的心理准备。如果只是拓展边界，更好地服务客户无可厚非，但指望卖手机赚钱并不现实。
对于NIO Phone销量预估，李斌表示，蔚来手机只为车主打造，不会将其当作主业，也不会与华为、小米等厂商直接竞争，如果能卖几十万支，汽车用户有一半买就很开心了。（中央社）
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