美国国际码头工人协会(ILA)劳资协商谈判，现行的六年合约将于今年9/30到期，航运市场指出，此次劳方态度强硬，若协商未顺利，美东码头恐罢工，美东码头若在今年10月进行罢工，美国东海岸货物会积压约一周时间，恐怕会和2021年疫情期间苏伊士运河阻塞事件后果相同，当时苏伊士运河阻塞仅一周时间，然而对于欧洲线的影响期间长达一年。目前已有多家航运商陆续开始采预防性策略，向美国联邦海事委员会(FMC)报备，预计10/1及10/15将陆续调涨综合费率附加费(GRI)最高每40呎柜(FEU)涨4,000美元，以当前运价概算，涨幅将超过50%。
2024年以来贸易量指数再度向上，NYSE FactSet全球航运龙头息收指数亦有双位数表现，比对台湾货柜龙头如长荣、海运、阳明海运最新公布8月营收均较去年同期翻倍，主要受惠于运量与运价齐扬，受市场供需因素影响，8月营收较7月增加，展望航运市场，根据Alphaliner统计，扣除坞修船舶数量，截至今年8月26日船舶闲置率仍处于低点，全球仅0.7%，且部分重要港口偶有塞港议题，加上航线绕道影响，整体船吨供给仍紧张。
00960野村全球航运龙头息收ETF经理人张怡琳分析表示，除了运价起伏将影响航运相关类股表现，「运量」也是一项值得持续追踪的变数，即除了美中新一轮关税大战可能引发厂商提前拉货的需求，时局将迈入第四季的航运传统「运量」旺季，包括年底购物旺季拉货潮助长货柜业者、欧美秋冬对南半球粮食推升散装运输需求，乃至于上述俄乌战争变化与秋冬取暖用油需求带动油轮运输，贸易的「运量」可望维持高峰。
目前「运价」则处在相对高位整理，上海出口集装箱运价指数(SCFI)，今年以来SCFI涨幅较去年同期大涨并曾冲破3700点，跟去年同期间7、8月的977点及1030点相比，都呈现倍数的增幅(注1)，眼前更有美国东岸码头罢工事件，若无法达成新协议造成罢工，将对美洲线运价会形成一定支撑。此外，中东地区红海危机等消息发展，每艘约需多耗百万美元及加购巨额战争险，货柜运价纷纷飙涨，许多企业担忧抢不到柜，纷纷将圣诞档期货品提前送，加上中国十一长假期需求即将出笼，预期会出现一波出货潮，全球航运龙头股后市亦值得密切追踪。
预计9月20日正式挂牌的全台首档航运ETF「00960野村全球航运龙头息收ETF」其追踪指数「NYSE FactSet全球航运龙头息收指数」，即纳入全球三大航运种类的龙头企业，不但在近期震荡盘势表现相对台股加权与电子指数、费半与美股科技巨头，乃至于日股等都较为抗跌领涨，中长期来看也各有不同投资利基，值得纳入投资组合。3
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