故事始于2006年，两部Cayenne S在第三届Transsyberia拉力赛中取得了二连胜。保时捷工程师Jürgen Kern和他的俄罗斯籍副驾驶，以及另一个德国和西班牙的私人车队，从柏林出发，途经莫斯科、新西伯利亚、蒙古、伊尔库茨克和贝加尔湖，经过10,000多公里的挑战，最终在28个车队中名列前茅。Kern的全职工作是测试和开发第一代Cayenne，他和同事们针对两部这次比赛专用的Cayenne仅做了小调整：气压悬吊与越野套件，包括防滚笼和锁定差速器，则与量产车相同。此外，他们还加上更坚固的越野胎、全车底护板、带有车顶进气口的空气滤清器及呼吸管，以及绞盘和四个辅助大灯等拉力赛配件。
这两部跟标准版相差无几的Cayenne S在陌生地形的导航测试结果、在戈壁沙漠的极端越野和涉水、在蒙古的泥土路段计时赛中的种种出色表现，给了保时捷管理层十分明确答案。而后，保时捷扩大客户运动业务内容，包含限量发行26部Cayenne S Transsyberia车型。这款运动型越野车以Cayenne S为基础进行开发，专门为参加长程拉力赛进行优化。数个私人车队用这款车参加2007年的Transsyberia巡回赛，从莫斯科穿越俄罗斯到蒙古的乌兰巴托，全程共计6,200公里。
2009年，为庆祝Cayenne S Transsyberia在拉力赛的成功，保时捷推出一款可道路用的特别版车型，其采用当时发布的Cayenne GTS自然进气V8引擎，动力提升至405 PS（298 kW）。GTS的轴比缩短了15%，让这部Transsyberia特别版在使用标准六速手排变速箱时，从0加速到100 km/hr所需时间不到6.1秒，比普通Cayenne S快半秒。
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