由耐力赛车手兼冒险家 Romain Dumas 所带领的团队正致力探索 911 的极限性能，他们选择了地球上最艰难的地点之一作为这趟冒险之旅的起点—世界最高火山，智利奥霍斯德尔萨拉多山的陡坡。团队与车辆也已完成首次测试，保时捷 911 成为极少数能登上如此极端海拔高度的车款之一。
在 Romain Dumas 的带领之下，这部 911 跑车通过了角度极为夸张的陡坡冰原，测试车辆和团队成功克服了摄氏零下 30∘的低温，以及相较于海平面仅有一半可用氧气的空气，最终抵达海拔高达 6,007 公尺（19,708英尺）的高度。山顶周遭无法跨越的季节性冰雪高墙阻挡了此次测试更进一步，然而这也让测试团队一窥车辆在适当环境下的能耐，就目前的成果而言，已经达成测试的目标，团队也对此次经验感到十分振奋。
每部测试车辆以 992 世代的 911 Carrera 4S 为基础，搭载标配的六缸水平对卧涡轮增压引擎，在标准状态下可输出 443 hp，并搭配原厂的七速手排变速系统。事实证明，911 拥有绝佳的基础，结合坚固且轻量化的底盘结构、短轴距、充足的动力以及足以应对极高海拔的能力。在此条件下出发，工程师们在邻近斯图加特的保时捷魏萨研发基地中，与 Romain Dumas Motorsport 密切合作，让他们尽情发挥创造力，打造出专为奥霍斯德尔萨拉多山准备的 911。
这两辆车首先配备了防滚笼、碳纤维座椅和安全带，以符合此类专案的安全需求；接著再加装非圆心传动轴来增加离地高度（现在为 350 mm），新的低齿比变速箱带来低速时精准、轻柔的油门输出，与新安装的大型越野胎合作无间。此外，两辆车还配备了特殊的轻量化、却又极坚固的醯胺纤维车底护板，让车辆得以在岩石上滑动。
一款被称作保时捷 Wrap-Connecter 的装置也加入其中。这个装置原先被应用于赛车运动，它将四个车轮形成机械连接，即使在底盘承受极端铰接时，仍旧能提供车轮持续输出，从而将循迹性最大化。可手动切换的差速器锁定装置与先进的线控转向系统配合使用。最后，在车辆前方加装绞盘，并修改车身以便为 310mm 宽的越野圈胎组留出足够容纳空间。冷却系统也需要上移，使车辆能够无后顾之忧地面对极端的越野路段，而无须担心损坏。
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