壹苹试驾｜英伦野性美的魅惑　Range Rover Sport D300 Dynamic SE

Land Rover旗下的Range Rover系列，从1970年起发展至今50多年历史中，向来以融合英伦豪华的舒适越野休旅车闻名，但随著时序迈进至21世纪，当时全球车厂正兴起一阵休旅车热潮，为了在既有Range Rover系列之中创造更多驾驭乐趣、向纷纷扑进豪华休旅车市场的品牌叫战，原厂于2004年首度发展出Range Rover Sport车系，当时并与第三代的Range Rover并行销售。而当前国内销售的第三代Range Rover Sport则是在去年首度亮相、今年3月底发表上市，Jaguar Land Rover Taiwan台湾捷豹路虎为其规划柴油的D300 Dynamic SE与汽油的P400 Dynamic SE双车型，售价分别为459万元及471万元，而今天试驾的则是D300 Dynamic SE柴油动力。

第一眼看到全新Range Rover Sport的外型，相信大部分的人仍然会目不转睛地仔细端详它的美；厚实的车头，以细长的头灯组及水平式的线条，营造出都会运动扮相，更不忘透过多层次的保杆与进气坝，带出豪华质感与侵略气息。当然，我们一定不会忽略了拥有更多弧线的招牌蚌壳式引擎盖，以及前端Range Rover的车型字样，它不仅是维持传统、更是不可或缺的象征。

当视觉来到车侧，第三代Range Rover Sport设计上最大的改变，就是舍弃了繁复的折线改以大面积的钣件弧线，在简约的理念之下升华出内蕴的肌理线条，加上首次应用的隐藏式伸缩手把以降低行驶风阻，同时也利用了亮黑烤漆材质，成就出悬浮式车顶的运动化视觉，并且搭配275/50R21的圈胎尺码，塑造出Range Rover Sport该有的不凡气势。而从两侧圆滑线条汇集到车尾之后，则呼应车头视觉，以细长化的LED尾灯，搭配中央黑色有著Range Rover字样的饰板打造出贯穿式的风格，而尾厢盖与保杆尽量切齐的手法，使得整体视觉维持著简约设计气息，而在D300 Dynamic SE车型上，在后下饰板则是采用隐藏式的排气管设计。

全新Range Rover Sport车舱依旧维持驾驶为导向的运动化设计，其中包含了缩小盘径的运动方向盘，以及高置式的中央鞍座，呈现出一种专属战斗舱的氛围；当然，在车内也少不了一直以来强调的奢华元素，举凡全车皮质座椅与饰板作工细腻度，依旧展现了Range Rover深厚的造车底蕴，但这次最让人有杆的进化当属电装系统的大幅升级，包含了13.7吋的全数位电子仪表板，以及位于中控台中央采悬浮式设计的13.1吋曲面触控萤幕，以及最新Pivi Pro资讯娱乐系统，繁体中文的界面不仅使用逻辑清晰，更内建了包含四轮驱动运作资讯、车辆倾斜角度在内的多项越野资讯。此外，ClearSight电子后视镜、四区恒温空调等也在标准配备清单之列。

主被动安全部分，全新Range Rover Sport标榜车身搭载全新的MLA-FLEX车体，在混合金属结构与当代工程的应用下，原厂表示其车身刚性较过往大幅提升50%之多，当然也能轻松通过严苛的各项测试考验。而主动安全防护则包含ACC主动巡航控制系统含方向盘辅助、AEB自动煞车辅助系统、BSA盲点侦测辅助系统、DSC循迹动态稳定控制系统、EBA紧急煞车强度辅助系统、HDC 陡坡缓降控制系统与上坡起步辅助系统、LKA车道维持辅助系统、后方车流警示与后部碰撞预警辅助系统、乘客碰撞预警辅助等科技。

Range Rover Sport D300 Dynamic SE动力本体，搭载的是3.0升直列六缸的涡轮柴油引擎，另外再加入了48V的轻油电系统，使其能输出300匹的最大马力，并且在2500rpm就能输出66.3kgm的强大扭力，在8速手自排变速箱的搭配下，能让这车重2.3吨的大块头在6.6秒完成0-100km/h加速，这实力在实际试驾过程的体验中，一如过往会让人觉得有些微违背了物体特性的感受，尤其是当在较高的驾驶座点中，看著窗外景物的迅速飞逝，嘴角不自觉地便会微微上扬。值得一提的是，这具柴油动力运转精致度极为出色，不仅声浪悦耳音频逼近汽油车，几乎也感受不到运转震动，在车内不说破，其实很难察觉这是柴油动力。

但全新Range Rover Sport令人惊艳的还有底盘调校，试想一辆身长近5米的中大型SUV，在标榜重量更轻、刚性更强的MLA-FLEX车体基础，以及电子气压悬吊的加持下，在弯道中的灵活度与指向性却可媲美中型车的不协调感，当攻克每个大角度狭弯之后，都令我心中暗自佩服；当然，高重心的物理现象过程中依然不能免除，但在运动状态下的悬吊阻尼，就是能带来高度支撑性，同时又不致有过度弹跳的不安定感，搭配强大的动力加持，它确实是辆足以挑起驾驭乐趣的运动休旅，但说到擅长的舒适性，无论是柏油路面的坑洞处理，或是轻度Off-Road的状态下，这套悬吊依然有相当称职的滤震能耐。毕竟在强大的Terrain Response 2进阶全地形反应系统应用下，Range Rover Sport可是辆能跋涉极为恶劣地形的车款，这领域的调校对原厂来说，自然是具有十足的把握与信心。