为了让国内潜在买家能第一时间体验Artura插电式油电超跑的操控魅力，总代理永三汽车除了曾在去年于丽宝赛道举办试驾活动之外，也在日前于桃园大鲁阁卡丁赛车场，举办了一场称为「Neon Night Drive」的体验活动。《壹苹》第一时间收到媒体场邀请时，我曾再次确认了活动举办地点，毕竟性能强大的超跑，与路幅相对较窄的卡丁车赛道，两者之间似乎很难以充分连结？
2021年诞生的McLaren Artura堪称是品牌的中流砥柱，其车型定为介于GT与Ultimate之间，除了是第一款搭载3.0升V6双涡轮引擎的McLaren，更重要的是也是第一款非限量生产的插电式油电McLaren。相信不少车迷知道，McLaren过去也曾打造P1及Speedtail油电超跑，但这两款车当时均以限量方式贩售，如今Artura除了是首款常贩油电车型，更像是进一步宣示McLaren从此正式步入电气化的领域。
McLaren Artura的发展核心，源自于原厂专为油电及电动化车款发展的MCLA一体式复合碳纤维底盘结构，在以高刚性、轻量化为主要诉求下，使得Artura在搭载油电系统之后，仍能将空车重控制在1395公斤的水准。而在中置后驱的架构中，Artura的动力心脏采用的是代号M630的3.0升V6双涡轮增压引擎本体，其结构上采用120度夹角安排，并可输出585匹最大马力，以及59.7kgm的最大扭力，另外再加上可提供95匹马力、22.9kgm扭力的电动马达之后，成就出高达680匹的综效马力，总扭力输出也来到73.4kgm之谱，搭配双离合器8速自手排变速箱之后，0-100km/h加速只消3秒钟就可完成，极速更可来到330km/h的境界。
而在成就速度激情之余，McLaren Artura藉著插电式油电的架构，也能利用纯电行驶带来「环境友善」模式，透过切换至Electric纯电驾驶模式，其所搭载的7.4kWh锂电池组满电可提供约30公里的纯电续航里程，最高时速可来到130km/h，有机会成为一辆「不吃油」的短途通勤工具。另外透过J1772的充电孔，原厂标榜可在2.5小时充满80%电力，同时也能在行驶中为电池充电。
我们将场景拉回到McLaren「Neon Night Drive」的活动现场，虽然定义为「趣味体验」，但毕竟Artura身价动辄上千万，上场前仍有相当详尽的行前说明，并且首先由教练驾驶，带领体验者绕行两圈熟悉场地。来到PIT区，便有两辆色彩绚丽的Artura迎接著我们，我们知道场地小归小，正是这样才考验著车辆实力及驾驶技巧，因此教练团队在场中特别以椎筒设置煞车点及入弯点，才能在三圈的体验过程中快速上手。
打开上掀式的车门，头戴著安全帽陷进Artura支撑性极好的一体式跑车椅，调整好座椅、方向盘角度之后缓缓将车辆驶出PIT区，此时车辆状态设定为Sport模式，首先面对的S形连续弯道，马上就能感受到中置引擎后轮驱动设定，所带来极为精准的车头指向性，出弯后来到了场中唯一的大直线，放胆将油门深踏，旋即感受到强大推进力带来的贴背感，别看这段直线距离不长，到底进入大右弯之前，Artura透过双涡轮及电动马达的加持，可迅速来到约140km/h的境界，尤其是路幅窄更放大了感官的刺激，在煞车点果断重踩煞车之后，更惊艳于Artura强大且线性的制动性能。
将车头丢进弯中不久，旋即面对的是一连串的复合弯道，面对这原本仅供卡丁车设计的路况，Artura透过相对轻盈的一体式复合碳纤维底盘，加上精准的转向、恰到好处的悬吊支撑性，合构出令人心醉的驾驭节奏，在每个油门收放、转向回馈中，驾驶者就像是融入了车辆本身，在一定程度的操驾技巧前提下，所谓心随意转、恣意而为的感受，竟会发生在卡丁赛道驾著McLaren Artura如此超跑的情境，这在过往是始料未及的一件事吧？
而当体验来到了第三圈，在教练建议之下将Artura切换到了纯电模式，此时没了引擎的嘶吼声一切都显得静悄悄，电动马达虽然本身仅有95匹马力，但踏下油门透过瞬间到高峰的22.9kgm扭力，推动不到1.4吨的车身仍旧显得轻快滑顺；此时纯电模式的Artura纵使不再激情，却对当前用车趋势带来额外的附加价值，若将其视为「邻居友善」模式，在夜深人静驶近家门前切换，相信也会换来另一份的尊重与景仰才是。
爆料信箱：news@nextapple.com
★加入《壹苹》Line，和我们做好友！
★下载《壹苹新闻网》APP
★Facebook 按赞追踪
點擊閱讀下一則新聞
