Bria 车身尺码落在 4,315 x 1,885 x 1,535 mm，定位为紧凑型纯电 SUV，全车系统一搭载容量 57.7 kWh 的磷酸锂铁电池，在 NEDC 规范下，原厂公布最大续航里程可达 516 公里，车重依配备与驱动形式不同，介于 1,870 至 2,020 公斤之间。入门车型采后驱设定，高阶 Pioneer 则为四驱配置，满足不同用车族群需求。
在产品本质上，Bria 不只是单纯「造一辆电动车」。鸿华先进强调，这款车采用自家主导开发的软体定义汽车（EEA）架构，从车体结构、热管理系统到动态控制逻辑，核心技术皆掌握在自己手中，也替后续 OTA 更新与功能扩充留下空间。外观设计则由义大利 Pininfarina 团队操刀，线条比例走耐看取向；底盘动态调校则结合美国资深工程团队 Kip Ewing 的经验，试图在舒适与稳定之间取得平衡。
内装铺陈延续先前鸿海科技日所曝光的设计语汇，全车系标配 9.2 吋数位仪表与 15.6 吋中央多媒体触控萤幕，主打 UX 智慧座舱概念，包含电控式出风口、SEAS 音响系统与自然语音辨识皆在配备清单中。中高阶车型还可见 360 度环景系统、环舱氛围灯与全景玻璃天幕，整体科技感明显对齐当前新世代电动车水准。
空间机能方面，Bria 后行李厢容积最高可扩充至 1,043 公升，中阶以上车型另追加 52 公升前行李厢，日常收纳更有弹性。搭配智慧车联 App，车主可远端查看车辆状态、空调、胎压与位置资讯，并支援 OTA 线上更新，让车辆功能随时间进化。
动力配置上，Foxtron Bria 依车型等级区分明确。Elegant 与 Emerge 两款主力车型皆采单马达后轮驱动设定，最大输出为 229 匹马力，0–100 km/h 加速成绩为 6.8 秒，在主打家庭与日常使用的前提下，兼顾加速反应与能耗表现，NEDC 规范下续航里程同为 516 公里。至于顶规 Pioneer 车型，则升级为双马达四轮驱动，最大马力一举拉升至 400 匹，0–100 km/h 加速仅需 3.9 秒，性能表现明显跨入高性能纯电休旅级距，但在动力提升的同时，续航里程也相对调整为 466 公里，呈现出取向分明的产品定位。
充电性能也是 Bria 的一大重点。全车系采用 Type2／CCS2 充电规格，AC 慢充最大功率 7 kW，DC 快充最高可达 134 kW，原厂数据显示，电量自 10% 补充至 80% 可在 30 分钟内完成，同时还配备电动启闭充电盖，兼顾实用与科技感。
安全与辅助驾驶方面，Bria 整合达 Level 2 等级的 ADAS 系统，包含 ACC 全速域主动式车距维持、AEB 自动紧急煞车、LFC 车道居中维持、LKA 车道维持辅助，以及前方碰撞警示、后方侧向车流警示等功能，规格已对齐主流国产电动车水准。
为了加速市场导入，鸿华先进也宣布即日起，全台 LUXGEN 展示服务中心将同步展示 Bria 实车，并于本周末（12/27）正式启动销售。透过既有通路快速铺货，加上台湾在 ICT 与 AI 领域的供应链优势，Foxtron Bria 将直接接受市场检验，也为国产电动车市场投下一颗不小的震撼弹。
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