这项判决代表特斯拉今年第2次重大胜利,陪审团拒绝认定其软体有缺陷。

在特斯拉自动辅助驾驶被控酿成车祸的首例诉讼中,陪审团4月判决特斯拉已明确警告,部分自动驾驶软体不等于自动驾驶系统,认定事故归因于驾驶分心。

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特斯拉一直在测试和推出其自动驾驶系统,执行长马斯克(Elon Musk)宣称该系统对公司的未来至关重要,但已引起监管和法律审查。

民事法庭的结果表明,特斯拉的论点正在获得支持:道路上出现问题时,最终责任在于驾驶人。

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加州法院的审判源于一起民事诉讼,指控自动辅助驾驶导致车主李伊(Micah Lee)的Model 3突然在洛杉矶以东的公路上,以105公里时速偏离车道,撞击路树后陷入火海,而这一切都发生于几秒钟之内。

法院文件显示,这起2019年的事故导致李伊身亡、2名乘客重伤,其中一名当时8岁的男孩肚破肠流。乘客和李伊的遗族对特斯拉提起诉讼,指控特斯拉售车时就知道自动辅助驾驶功能及其他安全系统有缺陷。

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特斯拉为系统安全性辩护称,在公路行驶时,自动辅助驾驶不能用于急转弯。

12人组成的陪审团宣布,他们发现车辆不存在制造缺陷,于审议第4天作出的这项判决,投票结果为9比3。(中央社)

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