中国媒体潇湘晨报今天报导，据往年需求，开车到海南度假的游客，近半车主选择以渡轮托运小车回家。但今年当地却公告，基于运力考量，至3月5日春运结束前不承运轿车，形同「禁止」自营托运公司的服务。
托运业者说，2月15日之后，许多急需「人车分离」托运服务的民众来电下单，但「我们只能如实告诉他们，订单能接，但车要3月后才能运走」。
据海口市官方消息，截至今天上午7时，卡在新海港港区等待的小客车约3000辆，疏运需逾5小时；港外各待渡轮场的小客车约5200辆，疏运需逾9小时。
由于海南离岛船票吃紧，「代抢船票」服务被炒到人民币2000元（约8732元台币），相较于原定300元（约1310元台币）上下的价格，翻涨近7倍，而潇湘晨报的记者登录中国铁路线上购票平台，却显示404的讯息无法购票。
来自河北的民众说，完全买不到回程的票，机票太贵，一万多一张，船票也买不到，出不了岛。
大象新闻18日报导，一名网路部落客带著一家五口在三亚玩了几天想回乌鲁木齐，打开购票软体发现一张票超过1.9万（约8万2936元台币），5个人要花约10万元（约43万6507元台币）。
与此同时，近来「超8万游客滞留每天『被迫』高消费」是中国网友在微博热议的话题，并指责海南故意拉低过海效率，「堵」客留岛，迫使游客花钱消费。
一夕之间，「三亚『关门打狗』让滞留游客『狂爆金币』」的言论引发热搜，18日以前三亚飞郑州的机票已全面售罄，19日经上海转机的机票全面突破9000元（约3万9285元台币），少量商务舱余票也高达约1万2000元（约5万2381元台币）。
网路上关于「海南不是你想来就来，想走就能走的地方」、「你住得起三亚的饭店，却买不起回程的票」等酸言酸语层出不穷。
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