日本政府为缓解计程车人力不足，且迎接大量回笼的观光客，自去年12月开始筹划，在都市区及观光区等交通运载需求量高、且车辆不足的限定地区，由车行主导调度实施「日本版共乘」制度。
第一阶段开放东京都（含武藏野市、三鹰市）、神奈川县（横滨市、川崎市）、爱知县（名古屋市、濑户市）及京都府（含宇治市）等地，在限定时段，车行可透过派遣App配对，调度一般驾驶人及家用车对外营业，费用比照一般计程车收费标准，各时段并设有车辆台数上限。
本阶段将自今年4月起实施，据日本媒体人桃田健史指出，政府相关单位预计在6月之前推出新版「共乘法」草案，若顺利通过将能「全面解禁」，即使非计程车业者，也能向政府申请营业执照加入共乘市场，这也被外界视为是Uber在日本扩大业务的关键政策。
然而对于新版法令，目前车行相关人士皆抱持反面态度，地方基层也尚无共识。
更有日本民众担心，若全面解禁可能导致「白牌车」流窜的漏洞，现在各车行都会在预约时明订收费价格，且对于司机都有严格的职业要求，并定时需要培训、进修相关专业知识。如果非计程车业者都能执业载客，可能衍生安全及保险问题，甚至担心驾驶会「坐地起价」。
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