依据台铁日前说法，彰化段的通信电缆受干扰，造成号志显示红灯，影响行车，原以为布放新的通信电缆，切换后即可恢复，而每次抢修完毕，台铁声称已经正常，事实上号志一直处于间歇性不稳定的状态。
故障、误点已成台铁日常，本次更可看出台铁局敷衍了事的心态，上至行政院，下至台铁局，都声称「公司化」可以改变台铁，但台铁真正的沉疴弊病，高层政要很显然到现在都搞不清楚。
台铁产工在此提出严重的质疑，长期以来，台铁面临严重人才外流、技术断层，以及因人力不足下专业项目多以外包方式处理，造成铁路相关技术没有办法掌握的根本问题；另也普遍存在使用不同系统和不同规格的设施，相互统一整合的困难。
以上均导致台铁后续营运难以培养专门的技术基底，一旦故障只能寻求外包厂商来协助，这不仅导致台铁局难以在第一时间完整掌握状况，更会降低抢修效率。
层层外包的结果就是会遮蔽住真正的问题，只是将台铁公司化根本无助于改善现况，今次是误点，下次就有可能再重演普悠玛和太鲁阁的悲剧。
台铁产工主张，层层外包导致台铁内外都没办法有效整合，日益严重下去对台铁和乘客都不是好事，真正的解方是台铁运工机电的员工都要留下人才、作好技术传承，维持充足人力，进行日常检修，掌握好每一个环节，才有可能造就准时安全的台湾铁路。
