台铁产工昨日上午前往交通部递交陈情书指，中秋前夕台铁发生严重号志故障问题，导致连假期间上百列车班次误点，影响数万名国人，是台铁局连假疏运任务的失败，日常检修与保养以及每次故障事件抢修，都是仰赖台铁第一线运、工、机、电人员的努力，保障顺利安全行驶，但现在却面临第一线运作上缺料又缺人的困境。
产工秘书长魏豫绫表示，交通部应该要看到基层不满的地方，从今年1月开始，陆续听到许多员工要离开铁路，人数达500至600人，员工在工作岗位都可以感受人力紧绷，员工都已经1人当3人用，但交部却没有看到问题核心。
交通部长王国材今(9/16)对此表示，过去3年，行政院同意台铁增加2818人力，台铁目前最重要的问题并非人力不足，而是数位化不足的问题，台铁遇到许多状况都需要用人工方式处理，台铁数位转型是重要目标，包括边坡防护、ATP改善及综合调度所未来会变成行控中心等。
王国材指出，以往台铁技术传承都靠师徒制，台铁改成数位化的需求比人才更急，如果补齐2818人力后，仍有人力不足的情形，也不会设限，可以持续增加人力。
王国材说，过去台铁有些老师傅退休时并未完整传承，教育训练不应该是一个师傅带徒弟，应该用录影方式把经验录，再加上国外在智慧铁道上有很多成果 ，也应该引入，让台铁经验增加及配合转型，未来台铁公司组织也已有设计 将研发跟教育训练放入同单位，将最新知识导入，研发成果结合教育训练包括备援系统侦测系统，将降低人力需求，可直接透过仪器判断出问题来题。
