陈时中提3方针血脉喷张
陈时中今召开「士林北投前瞻路网十年计划」公布记者会，出席的还有陈时中竞选团队政策召集人管碧玲、总干事吴思瑶，议员陈慈慧、钟佩玲、陈贤蔚、刘耀仁、吴沛忆及议员参选人林延凤。
陈时中指出，北投士林科技园区较内湖科技园区略小，若不处理恐怕就会和内湖交通一样，10年后发展停滞，像是穿好衣服再改衣服已经救不了，因此前期要先做规画，提出3个方针，时间需要6、7年，加上前端评估约为10年，当选后将于第一任内动工。对于政见血脉喷张，不仅可行性高，更看到未来可能性。
陈时中进一步解释，洲美快速道路下到平面，车流量变小造成塞车，因此高架南延并接国1，北端跨成德路，让北投进出顺畅；百龄桥抬高改建，提供基隆河足够通洪空间；而通河西街、东街狭窄，限制道路发展，将扩充为四线道，通河西街南接承德路，通河东街南接新生北路高架、中山北路，并搭配河岸美学绿廊带。
陈时中也不忘狠酸，内湖因为交通问题而发展停顿，没有前瞻计划因此停滞，若台北市长柯文哲、前副市长黄珊珊愿意亡羊补牢就还好，但柯市府显然没有，不向中央提出问题谁知道？地方政府的责任就是向中央提出问题、争取更好的建设。向中央行文、打电话都可以，而不是放任内湖没有救。
通河东西街成新廊道
台北市土木技师公会理事长庄均纬进一步说道，士北跨河联外道路仅5条，平常只要遇到交通量大就会壅塞，因此将洲美快速道路南延约1.9公里，闸道连接中山高，高架部分往北投；洲美北端大业路则兴建桥梁跨越承德路长约1公里，解决承德路、大度路和大业路壅塞问题。
百龄桥则抬高3公尺改建，长约500公尺，提供基隆河足够的通洪空间，并让桥下通河东街、西街有足够的行车空间。
并拓宽通河东西街成为新廊道，拓宽道路配置4车道、人行道、停车位，并推动沿线都市更新，通河西街北起环河北路，南接承德路，提供社子地区进入市区的道路，通河东街则北起福国路，南接新生北路、中山北路，纾解士林、承德路及洲美快车流。
陈时中坦言：有交通阵痛期！望前人种树
会后媒体问及，2年任期最多8年，却提出10年规画，是否担心阵痛期？陈时中直言，「当然会有阵痛期，交通问题都会有阵痛期。」但负责任的政府可以前人种树后人乘凉，有这种想法，市政、国政才会一直进步，不因为看不到成果而不做、停滞市政，北市稍微停顿，就是因为柯市府不做对以后有帮助的政策。
而柯文哲昨批评，陈认为北市不喜欢与中央合作，指控要有证据。陈时中回复，内湖交通问题，柯8年来有和中央提过？黄也可以提，地方不提出问题当然会出问题，但陈绝对不会，有问题立刻提出，半夜也会著手解决。此外，大巨蛋 、空总、文博也都是柯市府在争话语权。
陈时中抛3方针 北市交通局：不可行
北市交通局晚间发新闻稿指出，洲美快高架桥南延衔接接中山高速公路，以及洲美快高架桥北端跨越承德路口，已于2017年评估不可行，另百龄桥抬高改建则需再作整体工程评估，拓宽通河东西街为绿色新通廊，串连承德路、中山北路、新生北路等，尚需配合百龄桥能提高才具可行性。
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