交通部航港局近期公布第三次航海人员测验结果，本次测验报名人数668人，全程到考人数583人，一、二等船副、管轮等类科成绩合格人数计112人，合格率为19.21%。在这合格率不到2成的名单里面，就有黄奕凯的名字，他第一次参加航海人员测验，直接通过一等船副5科测验科目。
来自高雄83年次的黄奕凯毕业于高职汽车修护科，毕业之后并没有留在相关行业而辗转在建筑工地工作，他已深刻体认到虽然年轻可以凭靠体力工作，但工作终究还是不稳定，便开始对未来感到迷茫，希望可以找到比较有发展性的工作。
黄奕凯从小就喜欢大海、与海接触，潜水、冲浪都难不倒他，还取得营业用动力小船驾照，因缘际会之下，他在某次动力小船驾驶训练班上课时，听到具有船副经验的讲师分享从事商船船员的工作内容，让原本还在为未来烦恼不定的他，毫不犹豫选择报名乙级船员养成班航海科。
经过2个多月、432小时的训练后，黄奕凯成功结训并通过评估取得结业证书，且顺利进到心仪的航运公司服务，上船后主要都在亚洲航线的货柜轮上服务，从航海见习生开始，之后也陆续担任水手、干练水手累积经历。
谈到印象最深刻的航行经验，黄奕凯忆述，有一次在前往日本清水港的航程上，凌晨时刻在接近港湾区域时，他当值在驾驶台操舵准备进港，发现前方约7-8海浬与一艘钓渔船迎艏正遇，该船航行中突然于左前方向左接近，大副指示立刻进行闪避，所幸没有发生任何意外事故。
黄奕凯说，这次经验让他深刻感受到驾驶台的工作需要高度的专注力，随时都要注意各种状况，反应也要很快，才能避免海上事故的发生，事后回想起来，除了真的非常感谢大副的协助，顺利解除危机，也为自己上了宝贵的一课。
持续在海上工作3年后，黄奕凯选择重回校园，进入台北海洋科技大学航海科就读二专，在学期间努力课业，不懂的地方就找资料，寻求系上老师的帮助，今年6月顺利毕业，报名参加航海人员测验，一次就通过一等船副5科的测验科目，等于年薪也将突破百万。
黄奕凯说，货柜轮上的住舱环境跟伙食都很不错，航程中的休息时间，除了娱乐外，还可以看一些投资理财的书籍，加上船员的收入比一般陆上工作都高，未来透过投资，为自己累积财富，未来期许能够尝试更远的航线，到不同的国家去看看，一边工作、一边阅历人生。
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