台湾边境10/13解封，许多人急著想出国，其中以日本最夯，不过一查机票价格又让人难下手，转而寻找廉航，想抢在年底前出国旅行。
虎航票价亲民，虽疫情期间几近停摆，但5月听到国境将开放消息便「超前部署」、先卖秋冬机票，且买气超夯，官网更传出当机灾情。
虎航在国境开放前已开卖3波促销机票，许多人抢到票已欣喜安排好假期，日前却收到虎航航班异动通知，虽可选择退票或更改其他日期搭乘，大批旅客仍炸锅，纷纷灌爆虎航脸书粉专控诉。
虎航解释，日方因地勤人力不足，通知要减班，并非只针对台虎，各航空公司都面临这样的问题；此外，为确保旅客及公司权益，董事长陈汉铭今将赴日拜访各重要单位，期待能让影响降至最低。
为何仅虎航传出因日本机场人力不足而异动航班？华航说，当初规划增班已考量当地地勤代理人力，10月已规划全线增班5成，每周飞航超过 300 班客运来回航班，其中东北亚是主要增班重点，由每周30班大幅增班至每周约130班。
华航也说，10月起日本航线包括桃园－东京成田、桃园－大阪，将由每日1班增为每日2班载客服务，加上松山－东京羽田每日1班，日本最热门的旅游地点东京，华航每日提供3班往返服务；桃园－福冈、桃园－冲绳（琉球）航线则提供每日1班载客服务。
另12月起桃园－札幌航线将由每周2班增为每日1班服务，桃园－名古屋航线也将逐步增班，且12月起也恢复每日一班高雄－东京成田航线，并陆续增加高雄－大阪航线，造福南部旅客。
长荣航空则称，全世界机场能量不足是事实，像之前欧洲能量不足，通关都要排很长；长荣航在中央流行疫情指挥中心宣布放宽为「0+7」防疫政策，及日前日本宣布恢复免签证措施后，日本各航线订位人数均有成长，但多数集中在明年航班，其中以春节期间订位量增加最为显著。
长荣航指出，现行桃园-东京、桃园-大阪每天1班，桃园-福冈每周4班，符合实际的需求，未来会视市场状况持续增班；北海道、冲绳等旅游航点将进入传统旅游淡季，预计今年年底及及明年初陆续恢复飞航。
星宇航空公关长聂国维则声援虎航称，疫情近3年，机场人力持续精简，人力缺乏状况或多或少一定会发生，现才刚开放，应该补足的缺额还没补上，此时「苛责航空公司并不公平」。
聂国维也说，星宇航空在疫情都没删减人力，也仍发生后勤支援人力短缺，像是客服、机场服务人员都有短缺，疫情恢复后，目前正努力补齐，维持一定人力品质。
此外，聂国维说，站在航空公司立场来看情有可原，相信虎航将前因后果讲明白，旅客都可以体谅，但如果是因为非人力因素而擅自异动旅客购买航程，则相当不应该，不应损伤旅客权益。
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