九合一选举11/26登场，选战进入白热化厮杀战，民进党北北基桃4位市长候选人今日联合推出「首都通交通月票」，要将目前台北、新北1280月票降到1200元，并将现有的北捷、公车、Youbike纳入国道客运、机捷、台铁，总经费1年需增加35亿元，争取中央补助。
新北市长候选人林佳龙说，他当过交通部长，1200元月票政策兼具便利、安全与环保，任内就想将台铁纳入，但新北反对，他知道交通部有公共运输补助预算，可以针对基桃加码。基隆市长候选人蔡适应也说，在跟交通部谈的过程中，他们也表达支持，相关预算在哪里，我们都找到了，让我们四位一起来执行。
不过，北捷先前指出，目前1280元月票每年亏损达3亿元，这次扩大补助范围更调降票价，是否可行？经费来源是否真能由中央埋单？若非可行，该政策将沦选举支票，兑现时间遥遥无期。
交通部强调，北北基桃如果能把公共运输使用人数提高是好事，同时也符合2050净零碳排目标，请北北基桃取得共识提出计划，交通部将会尽量协助；部长王国材也说，北北基桃首都通可以鼓励公共运输，并且符合2050净零碳排目标，交通部乐观其成将等所提计划内容，研究如何协助。
交通部表示，立法院交通委员会针对此议题相当关心，通勤月票属于地方事务，地方政府要针对财政、地方特性、财源人力及施行范围等进行评估，交通部仅能提供「一次性协助」，像是票证审核需要新一套的票证系统或检核程式修改，交通部可以予以协助。
另交通部指出，日前已邀集北北桃的交通局及桃园捷运公司开过2次会，其中一次针对可行性进行讨论，与会的单位认为还是要有足够数据资料才能进行财务试算、确定施行范围，像是要在原票价内、亦或是要加价购买等经费分摊原则，这些都是由地方主责单位要进行判别。
交通部称，目前正在征询地方政府意愿当中，交通部的角度就是协助，未来整合后的财务还是要依照地方政府规划，通勤月票是地方政府承担，要审核施行范围跟人力如何执行，设备检查程序则可由交通部协助。
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