交通部今在高雄举办示范型电动大客车首航，交通部次长陈彦伯、公路总局陈文瑞局长南下与会；陈彦伯指出，2050年台湾要达到净零排放，行政院已经拟订了12项关键战略，要达到这个目标除了民众生活行为要改变，多使用绿色运具或走路外，另一方面也要减少交通旅次，多用网路取代马路，还有就是运具电动化。
运具电动化部分，交通部推动公共交通工具电动化，其中一项目标就是2030市区公车全面电动化，为了兼顾净零目标及产业发展，交通部与经济部及环保署合作推动示范型电动大客车，鼓励国内车辆业者打造高品质、低污染及国产化的车辆，目前已有2家通过示范计划的电动大客车即将在高雄市投入服务。
据交通部规划，2020至2022年预计导入500辆示范型电动公车，目前已经核定519辆，接下来将陆续领牌上路营运；在2030市区公车全面电动化、2050净零排放之前，交通部再订定2025年35%市区公车电动化的短期目标，明(2023)年开始大力推广及补助电动大客车。
至于为何首站选在高雄？是否与政治因素有关？下一站将会是哪个县市？首批投入数量及经费来源？公路总局强调，与政治因素无关，之所以选在高雄首航，因为目前全国电动公车占所有公车比例约10%，高雄市电动公车占全市20%，比例是所有县市里最高的，具示范型标竿意义；第一批68辆，1辆大客车成本包括硬体700万、营运费用300万共1千万元，68辆就是6.8亿元，下一站示范地点则要视车厂制造车辆速度，还没决定，经费由交通部与环保署共同支应。
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