交通局长谢铭鸿今日出席交通会报前受访指出,对于交通月票基北北桃四市乐观其成,双北的1280月票以往最高使用量34万,预估加入国道、台铁后,使用量可能高达76万,财务补贴预算估计中央负担55亿、地方26亿元,但还是呼吁中央多帮忙,国道客运、台铁等由中央补助90%增加为100%。

而在中央没有补助的情况下,北市需要负担的金额会是多少?谢铭鸿说道,还没有精准估算,还牵扯到四市在长途客运、台铁的清分,未来在工作平台会细算。但目前1280月票是用停车管理基金支应,不排除未来相同,议会支持的话也可能会编入年度的公务预算,往后会和财务单位做研究。

1200对于提升公共运输的效益?谢铭鸿说明,交通部预估将自私有运具5%转移至公共运输,地方以同样的基础规划财务,也朝5%方向努力。

至于1200月票确切何时上路?谢铭鸿回复,补助作业要点公布实施后,会随即提出企画向中央申请,交通部目标交通月票7月上路,也朝这方向努力,但前提仍是所有清分、设备和人力都能够准备好,也会尽快,以争取市民权益为目标。1280则有机制可以退票,未来也会在研拟后对外说明。

然行政院促进公共运输使用方案为3年计划,1200推出后1280退场,会不会3年后2种月票不复存在?谢铭鸿解释,1280退场后,1200月票无缝衔接,但仍呼吁中央提出长期规划,相信中央也有完整计划,不管编列公务预算、修法或成立特别基金,让计划长期稳定的运作。

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