星宇航空5/6由桃机飞往日本的JX800航班，受成田机场强大侧风影响，导致原定日本时间下午1时前抵达的班机，经2次降落失败后，于下午2时转降名古屋机场，加油后晚间6时20分再飞往成田，欲将降落时侧风再袭，第4度才顺利降落成田，但已是晚间7时53分，由于JX800大迟到，使原先要接棒回台的JX801被迫取消，多数民众改签，仅少数旅客并入下一班回台班机(JX803)。
而JX803由东京飞回台北航班，原订于当地时间下午4时10分起飞，但该班机抵达东京成田机场后，航机指示灯显示异常，星宇依规定进行航机检查，航机于晚间6时13分检查完成，准备起飞，但因昨天成田机场受到侧风影响，太多航机等待起降，以至于JX803迟迟无法得到起飞许可，飞航组员届临超时问题。
由于日本法规等问题，并机的302人仅能在机上度过，直到晚间10时，为安抚旅客，星宇发放机上餐，但并班的801乘客因餐点数不足只有三明治可吃，民怨持续累计中。
虽然星宇急派2名机师由台北搭机赶往东京羽田再赶至成田，但已达宵禁时间(零时至上午6时)，原本成田答应延后半小时，但忧在地居民抗议，临时变卦，让张国炜有无奈「本来说OK后来又不OK」。
因航班禁止起降，并禁止当班旅客清关离开机场，只能安排旅客于机场候机室过夜，提供睡袋、点心及瓶水等，民怨升天；星宇董事长张国炜与另3机师，凌晨2时42分搭乘捷星航空赶赴成田火线，也被翻出过往曾批评廉航「飞机延误了也没东西吃」，对此，张国炜直言，不要一直抓我语病，说我以前说过甚么，讲过一次就一辈子这样怎么得了，「翻旧帐翻不完」。
亲上日本火线的他，见到302名旅客露宿机场，「很不舍，但也无可奈何」他能做的就尽量做，来回通通不收费，就让受影响旅客当坐飞机不用钱，包含去日本的那一段，张直言「这也是业界有史以来第一次」，他在日本现场也道歉至少20次。
张国炜坦言，做不好承认就好，不用瞎掰，反正该怎么赔偿就「阿莎力」。如以星宇台北东京来回票价1.9万估算，302位乘客补偿，星宇至少损失570万。
星宇A350型客机有3台，当时2台受困日本，1台从洛杉矶返台中，也使5/6晚间23时40分飞往洛杉矶JX002及7日JX001自洛杉矶返台航班，皆受到5/6航机滞留东京，航机无法正常调派，将延后24小时出发，分别影响152人、262人，共计414人受牵连。
张国炜返台后于桃机受访，道出赴日他的任务「我就先把(A350)飞机弄回来」因为晚上要飞美国线，不过因飞机上厨房的餐点、组员也过时，无法搭载受困日本的旅客；至于被延误的洛杉矶旅客，张国炜也称，已经有跟旅客通知，那部份比较没有问题。
受困的302人，于5/6下午起，经加班机JX1801接回188人，转搭长荣40人，另由JX801载回74人，一群人陆续于当日下午4时许结束日本之旅。
针对星宇日本返台班机接连出包，民航局表示，会立即请星宇航空说明。包括飞行作业过程，机长的处置是否妥适，会请星宇航空说明、厘清；而航班取消、并班时，对消费者权益的处置所引发的相关状况，民航局也会要求星宇航空立即检讨、改善。
此次最无辜的乘客，被迫待在原地，JX803沦空中监狱，就有旅客标骂空服员脏话，桃园市空服员职业工会也直言，因飞机调度问题，选择将JX801与JX803并机，导致旅客延滞待在机上长达数小时，旅客盼能趁早起飞时，又被告知，因机组员超时问题，还不能起飞，遂有情绪过大的旅客对空服员咆哮。
不只劳动基准法有单日工作时间上限，航空器飞航作业管理规则也对飞行员和空服员的飞航执勤时间有规范明确上限，航空公司明明可事前预判，但星宇错误决策让空服员和旅客一样都是受害者，呼吁董事长张国炜不只要跟旅客道歉，也应该跟员工道歉，并给予当班机组员合理的补偿。
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