邱显智脸书全文：
台南女童走斑马线遭撞不治悲剧，王国材：已「发函」22县市要求极短期内推动行人专用时相。
发函有什么效力，县市政府会不会配合，长期道路安全改革工程怎么推，法律怎么改，我们还是看不到。
怎么改变恶质驾驶文化？王国材也只字未提。但看看日本，就知道台湾的法律对恶质驾驶有多宽容。
日本未停让行人、未依法安全转弯，还有违规停车，每次要记违规点数2点，点数累积3年，达到6点就吊扣驾照，也就是3年的期间内只要犯第3次就吊扣驾照，曾被扣照过的人，处罚会更严格。
此外，如果因为违规事故致人受伤，点数会再往上加，并且依《道交法》移送，处3个月以下徒刑或5万日元以下罚金，违规是会有前科的。
反观台湾现在的违规记点制，点数只有累积1年，且要达到12点才会扣照。
照台湾的标准，要吓阻恶质驾驶未停让行人、未安全转弯的行为，就算用最严格的标准一次记3点，也是1年期间内犯第4次，才会被吊照，隔年就重算，比日本还是宽松太多。
更不用说，台湾没有日本的严格考照和驾驶人回训制度，轻松拿到一张驾照就用一辈子。
今天我具体要求王国材，两个礼拜内，必须提出真正的改善方案：
1.行穿线退缩规定，比照日本至少退缩3~4公尺，纳入《道路交通标志标线号志设置规则》与其他相关法规。
2.盘点近三年全台事故资料，全面检视路口问题，纳入道路改善计划。
3.参照日本等国际经验，全盘检讨我国违规记点制度与未停让行人、违规转弯、违规停车之处罚。
4.参照日本等国际经验，重新检讨我国考照制度、驾驶人回训制度。
王国材部长今天已经承诺，会启动行穿线退缩入法程序，其他所有重要项目也要立刻展开。
不能再有无辜的生命消逝，这次的事件，是台湾人给政府的最后通牒。
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