柯文哲昨在脸书发文批评，前瞻计划一推出时，他就提醒中央，轨道建设中央虽然有补助，但现在许多县市负债累累，地方要负担的配合款已超过举债上限，执行会有问题。果然最近桃园市就传出，在郑文灿当市长任内，包含前瞻等重大施政计划有150案，未来五年桃园市政府要筹编1716亿，对桃园财政产生沉重压力，恐怕会压缩教育、文化、长照、社福建设。不只桃园市，6都、7县市的轨道建设，轨道建设自筹款从3909亿，飙升到5518亿元，成了庞大钱坑。
交通部长王国材今表示，轨道是公共运输网路的骨干，各县市长如台北市、新北市、桃园市、台中市、高雄市，考量都市发展需求及财政状况下，依照「大众捷运系统建设及周边土地开发计划申请与审查作业要点」，就都市公共运输发展情形、路廊规划、捷运运量、沿线土地发展、财源筹措方式、经济效益评估及后续营运模式等内容，研提可行性研究及综合规划，送交通部审议，争取中央政府补助。
他回应，柯文哲市长任内积极争取的台北捷运环状线，就是依上述方式申请补助。其中行政院108.5.31核定之台北市捷运南北环已在施工，原总经费1377.92亿元，中央补助331.32亿元，台北市112.6.13函报修正计划，经费大涨至1798.98亿元，希望中央补助595.36亿元 ;另行政院112.3.29核定捷运东环段，总经费1024.86亿元，中央将用公务预算补助202.56亿元。
他回击，柯市长积极争取中央补助轨道建设，不能否定整个政策或其他县市的争取。
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