针对外界误解，高铁强调，对号座、自由座车厢配置数量9/1前后并无改变，因近年已持续依据旅客搭乘特性及需求，规划各车次自由座车厢数为3、4、5或8节；故9/1之措施仅为使票面资讯名实相符，避免自由座旅客混淆，各车次对号座、自由座车厢数安排，与9/1前并无改变，也将持续定期检视自由座与对号座车厢的供需状况，视需求进行调整。
另外，近8成列车之自由座车厢为3节，高铁统计，目前每周运行之1025班次，其中805班配置3节自由座车厢(10-12车)，占78.5%；配置8节自由座车厢车次仅29班(均为行驶南港-台中之区间通勤列车)，占2.8%；5节63班，占6.1%；4节127班，占12.4%，均属于通勤及周末尖峰时段开行之班次。
高铁也强调，自由座相关规划及本次票面资讯调整，亦参考日本JR新干线「自由席」作法，依照旅运需求配置不同数量的「自由席」车厢，且车票只载明「新干线自由席特急券」，亦无标示车厢位置，并同样借由时刻表资讯、网页、月台标示引导旅客搭乘。
高铁表示，自开卖日起，对号座、自由座车厢配置即固定，不会临时调整，各车次列车之对号座车票，于发车前29天开卖，开卖前车厢配置即已固定，以保障对号座旅客座位权益，并不会发生临时将对号座车厢改为自由座车厢之情形，对号座旅客的座位权益不受影响。
仅超尖峰时段开放对号座车厢走道供自由座旅客站立，属个案措施，针对疏运、假日等超尖峰时段，高铁以严谨标准，个案审视后才会开放自由座旅客站立于对号座车厢走道，自由座旅客亦不可因此占用对号座座位，且相关措施仅限于必须快速运送大量人潮之疏运、假日等超尖峰时段，属个案措施，并非常态性开放自由座旅客进入对号座车厢，敬请旅客谅察。
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