依照《国营事业管理法》董事会应有工会推派劳工董事，但产工之前就发现交通部提报给行政院的名单中惊见强暴犯，直指吴长智曾因强暴猥亵员工遭法院判刑、林佑哲则私架网站抢票，涉嫌刑法妨害电脑使用罪遭台铁记大过，2位于在职期间犯案纪录于网路可稽；产工呼吁，应撤换因强暴猥亵判刑及涉嫌违反使用电脑罪之台铁企工劳工董事吴长智、林佑哲，但而当时交通部长王国材称「已在了解中」点燃怒火，产工怒喊「王国材部长请别跟犯罪者一起走公司化最后一哩路」。
如今劳工名单出炉，产工表示十分遗憾，做出2点声明，一、高层不变何来创新？台铁改革回到原点，太鲁阁、普悠玛两次不幸事故后，政府打著改善营运、安全的口号，推动台铁公司化，然而攸关台铁公司未来的董事长、总经理名单公布却仍是原班人马，简直是对两次事故的牺牲者，以及期盼台铁改革最大的讽刺。
部长王国材所说的「回到原点」，不只是人选回到原点，改革也回到原点，试问杜局长从2021年上任至今，台铁人力问题解决了吗？员工待遇改善了吗？维修经费要到了吗？车辆安全改善了吗？面对公司化离退潮冲击，杜董事长准备好了吗？
细数杜局长任内2021年4月上任以来，先是面临疫情期间防疫政策慢半拍，防护装备准备不足，以及发生挪用工程管理费作为网路宣传费用的夸张行径，遭到监察院纠正；2022年发生彰化花坛号志故障长达数日，更是凸显台铁人材断层严重，对于留才待遇却只调升2千元，至今对于人力补充毫无回应。
今年更是发生司机依安全规章拒驶险遭惩处，以及对太鲁阁罹难者家属以Line或致电道歉的荒谬方式，上述事件都一再显示在杜局长领导下的台铁局，在国家财政的支持下都并未做好，何以摇身一变成为董事长之后，能在缺乏国家财政支持下，带领台铁走向改革？
过去无法做好的事情，也会因为成为董事长之后有所改善吗？产工主张杜董事长应针对人力补足、待遇提升、行车安全、如何因应公司化离退潮四点，公开负责向国会、社会大众提出具体规划与方向。
二、新任劳工董事无诚信，台铁改革回到原点。对于台铁企工今日以100多位代表，黑箱票选出代表1万6千名台铁员工的3位劳工董事吴长智、林佑哲、霍善屏，产工表示十分遗憾，这是对台湾性别与民主讽刺，更对于劳工董事是否对未来诚信做事感到堪忧，特别是第一任劳工董事势必将参与大量资产开发与土地买卖讨论。
近期在产工揭露下，犯下强暴猥亵罪的劳工董事吴长智，过去多次对媒体表示：「我们不可能担任劳工董事，只会先帮忙做一些协调工作」、「等正式挂牌的时候绝对不是我们。」一再表示仅是筹备期间协助，等到今年底选出正式董事人选，两人就会卸任，如今参选打脸自己当时的公开承诺，毫无诚信可言，产工依然主张员工直选和明定适格机制，拒绝具重大违失纪录、判刑确定、担任政府、政党职位者不得担任，要求交通部应拒绝台铁企工劳工董事派任名单，不要包庇强暴犯及重大违失纪录者。
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