交通局长谢铭鸿今早7时和内湖分局长涂国卿在台塑企业总部前站岗,观察车潮和人潮,谢表示,开车车潮比以往多一点,但没有造成塞车,公车下车人数确实很多,策略上是公车部分南京干线增班,规划上下班尖峰各加派四班次,而周边其他公车路线也都加密,纾解搭公车人潮。台塑短期内也会加开接驳车。预计下周三(10/25)会邀台塑到市府开会研商精进策略。
在地内湖区周美里长丘丽玲抱怨,早上7到8时里民都出不去,交通整个是瘫痪的,小朋友要上学或里民要出内湖上班,都搭不上公车,下班尖峰也是一样,她去潭美公园站拍,要出内湖公车搭不上,人龙排不只一排,是好几排。
她批评,台塑不能只靠官方,目前只在小巨蛋派一台游览车,中山捷运站有一台20人小巴,根本就不够载他们自己的员工,内湖不是只有台塑人要上班,应该多租游览车到周边捷运站绕,载运自家员工,不要排挤到内湖人上下班疏运。
她建议交通局,公车司机很难找,不要再为难本来就很繁忙的南京干线,一直加重业者负担,可善用小巴10路,在周边的南京三民、中山、后山埤站和昆阳站绕行,肯定可以疏运一些转乘旅客。另外也多设YouBike站点,里民反映原有站点单车都被抢光,空空的没车骑,多设站点让台塑人骑到捷运站接驳,不用全去挤公车。
公运处主秘杨静婷说明,目前疏运最大需求就是公车,台塑企业总部搬过来,估计搭公车需求3000人,其中869人是原来骑车或开车员工,搬过来后换搭公车接驳,其他原本搭公车的继续从各地搭公车过来。
她说,依据9/22前统计,台塑总部周边3个公车站位,含台北企业总部园区、潭美公园、石潭公园,共计16线公车有加密班次需求,人数增加较多是南京干线,其次是284和蓝36,尤其南京干线从捷运南京三民站到企业总部,捷运转乘需求高,增加人数最多,上下班尖峰时段有搭不上车的情况。
她表示,南京干线从今天起上下班尖峰会加密班次,下月7日起会以「通勤专车」概念,增开捷运南京三民站到总部的区间车,上下班尖峰时段各开四班,疏运人潮,解决挤不上公车的情况。其他周边路线公车也会机动加密班次。
此外,她说,今起台塑也开接驳车,从松山车站到企业总部,途经捷运南京三民站,协同纾解捷运转乘的通勤人潮。
首都、大都会客运总经理李建文说,南京干线今早上班尖峰加密班次,几乎五分钟一班,只有几位上不了车,但下一班很快就到,排队状况已经舒缓,下班尖峰考验比较大,内湖本来就会塞车,会视人潮持续加密班次,公车业者很尽力,交通局和公运处也不断关注和辅导,希望纾解通勤民众搭不上车的窘境。
更新:1200周美里长说法
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