交通局长谢铭鸿今早7时和内湖分局长涂国卿在台塑企业总部前站岗，观察车潮和人潮，谢表示，开车车潮比以往多一点，但没有造成塞车，公车下车人数确实很多，策略上是公车部分南京干线增班，规划上下班尖峰各加派四班次，而周边其他公车路线也都加密，纾解搭公车人潮。台塑短期内也会加开接驳车。预计下周三(10/25)会邀台塑到市府开会研商精进策略。
在地内湖区周美里长丘丽玲抱怨，早上7到8时里民都出不去，交通整个是瘫痪的，小朋友要上学或里民要出内湖上班，都搭不上公车，下班尖峰也是一样，她去潭美公园站拍，要出内湖公车搭不上，人龙排不只一排，是好几排。
她批评，台塑不能只靠官方，目前只在小巨蛋派一台游览车，中山捷运站有一台20人小巴，根本就不够载他们自己的员工，内湖不是只有台塑人要上班，应该多租游览车到周边捷运站绕，载运自家员工，不要排挤到内湖人上下班疏运。
她建议交通局，公车司机很难找，不要再为难本来就很繁忙的南京干线，一直加重业者负担，可善用小巴10路，在周边的南京三民、中山、后山埤站和昆阳站绕行，肯定可以疏运一些转乘旅客。另外也多设YouBike站点，里民反映原有站点单车都被抢光，空空的没车骑，多设站点让台塑人骑到捷运站接驳，不用全去挤公车。
公运处主秘杨静婷说明，目前疏运最大需求就是公车，台塑企业总部搬过来，估计搭公车需求3000人，其中869人是原来骑车或开车员工，搬过来后换搭公车接驳，其他原本搭公车的继续从各地搭公车过来。
她说，依据9/22前统计，台塑总部周边3个公车站位，含台北企业总部园区、潭美公园、石潭公园，共计16线公车有加密班次需求，人数增加较多是南京干线，其次是284和蓝36，尤其南京干线从捷运南京三民站到企业总部，捷运转乘需求高，增加人数最多，上下班尖峰时段有搭不上车的情况。
她表示，南京干线从今天起上下班尖峰会加密班次，下月7日起会以「通勤专车」概念，增开捷运南京三民站到总部的区间车，上下班尖峰时段各开四班，疏运人潮，解决挤不上公车的情况。其他周边路线公车也会机动加密班次。
此外，她说，今起台塑也开接驳车，从松山车站到企业总部，途经捷运南京三民站，协同纾解捷运转乘的通勤人潮。
首都、大都会客运总经理李建文说，南京干线今早上班尖峰加密班次，几乎五分钟一班，只有几位上不了车，但下一班很快就到，排队状况已经舒缓，下班尖峰考验比较大，内湖本来就会塞车，会视人潮持续加密班次，公车业者很尽力，交通局和公运处也不断关注和辅导，希望纾解通勤民众搭不上车的窘境。
更新:1200周美里长说法
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