全国汽车驾驶人权益联盟理事长刘鸿樟表强调，新制上，在检举、记点这2项规定影响司机生存权，检举希望交通部将民众检举废除，将其回归员警等执法单位，至于记点上，比较轻微的样态如，临时上下货、上下客等行为，不影响交通安全下，也应该在交通处罚条例处理细则中，以劝导取代举发。
不然仅凭一张检举照片、无劝导，这是不合理的，也不合法，这样就定司机的罪，为考量是否影响交通安全，一张照片就坐实，每个人都是红卫兵，每个人都可判别人罪，毕竟被记12点就长达2个月不能营业。
刘鸿樟不满，行人跟车辆为何有冲突？就是交通部交通号志做的不好，没有完善人车分流，台湾交通就是行人绿灯下，车辆也是绿灯可执行及右转，所以行人、汽车彼此会有交叉点，要求的人车分流就是，行人绿灯、所有车红灯，就不会右转让行人担心受怕被撞，现在县市政府有做一些改善，如忠孝复兴路口过去，行人绿灯，右转车就卡住了，现在行人红灯，车子很顺就右转了。
民国70年就驾驶计程车至今的阿亮表示，之前就有2点纪录，但这个月因为检举达人偷拍，收6张罚单、记点7点，不知道怎么办，感觉要被放假了，车贷、房租都无法缴，要怎么活，罚款是无所谓，毕竟有违规，但是又记点，无法营业生活费哪来，吃饭都成问题了，就有2张罚单是同时间、同一地点，都给我记点，且罚单都要缴，不然怎么审验。
阿亮强调，一张罚单就要600、900、1200元不等，怨「一天也没跑这么多(钱)」，但他认为，给我们罚款无所谓，最主要是说，不要记点，让我们生存，凭什么要被检举达人检举，有检举执照吗？不然都是乱乱拍，
有计程车司机表示，老人家、孕妇等不适合久站，当在学校、路口、公车站牌等地拦车，以前很乐意搭载，顶多被罚款，但现在是会被记点，变成司机不敢过去载，现在收到很多老人家、身障者抱怨「拦不到车子」，但司机强调不是不愿意，是不敢，毕竟现在行车记录器一堆，就可以检举了。
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