台铁局与台铁企业工会自1989年起先后召开近3百次的协商会议，2019年11/18完成第一次团体协约签约，包含工作班制、出勤及请休假等相关规定，由于签订实施迄今已届满4年，因应台铁局2024年公司化，2022年7月起协商，2023年10/13团体协约334次获得共识，完成62条修正条文草案，这份协约在台铁公司化后仍有效。
今下午3时许，交通部长王国材、台铁局长杜微、台湾铁路企业工会理事长陈世杰、劳动部长许铭春等人出席团体协约仪式，台湾铁路企业工会理事长陈世杰表示，主要聚焦在员工权利，包含跟外面厂商签约要加入员工优惠方案，另外，未来如果公司有盈余要提拨多少％数作为员工福利基金等，至于％数多少，细节里是写公司要跟工会协商。
陈世杰说，协约中，对国定假日依法放假(类罢工)还没有相当程度上的协商，毕竟提出的方案，交通部、劳动部有意见，如国定假日出勤要如何提升福利尚未协商，因此对国定假日依法休假还没有确定方案。
陈世杰举例，国定假日出勤，是加1日工资，休息日出勤有加班费却让同仁休息，不让同仁加班，这东西就不太合理，希望未来国定假日出勤比照休息日加班费去计算。
王国材发表致词，明年137岁的台铁要公司化，他从去年开始谈公司化起，心情是既期待又非常操烦，包含台铁到底有什么改变、到立法院、公听会、子法协商等过程，劳资双方都愿意，以员工照顾、经营等子法协商。
王国材说，他在交通部被说抗压性很高，但他常常因为台铁公司化过程睡不著觉，非常操烦，但大家的担心是对的，最重要的是，过程中有不断的争议、讨论是正常现象，沟通完后对新的公司迎向未来、如何更好，他期待这样的公司绩效、员工福利很好，人人羡慕的公司。
王国材也喊话现场台铁人员，大家谈完要一致对外，提供好的服务、安全的保障，劳资透过这种方式，如果可以照顾员工，以后的董事长、总经理就提出来，经营好、又照顾好员工是正向的循环。
协约的签订，也是公司化的开始，意义特别大，他一辈子忘不了，而光在债务清零就是好的起点，还有法规松绑、土地开发，增加收入给员工福利，让员工感到光荣，这也是他期待的，台铁往下一个一百年迈进。
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