余崇立说明，桃机会做过夜停机总量管制，但国籍航空一定优先，另外，桃机比香港的隔夜飞便宜，就有国泰、联合都在此过夜，会做总量管制，但如果时间带是一大早就要起飞，还是会开放。
以长荣为例，添购许多新机但很多都是做汰换，未来5年平均一年约增1至2架新机，虎航也有订新飞机但都是汰换，数量没增减。
过夜停机无法上下客、整备、加油，目前席位146席，扣除50个(35个夜间营运保留席、4个施工、11架外籍过夜)，国籍有96席几乎每天都是满的，如华航+台虎分配到45席，但飞机有98架，不会都在此过夜，还会分配到其他机场，占比47.8％，长荣86架有40席、占比42％，星宇21架有11席、占比10％，未来第三航厦完工可再增20席位。
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