高公局局长赵兴华表示，高速公路是国内公路运输的大动脉，肩负城际与区域间快速运输服务的使命，对于区域均衡发展扮演重要的角色。因此，以专业技术本位，持续在工程建设、交通管理、便民服务等方面推动各项工作，为国人提供一个安全、顺畅、舒适的用路环境，是其首要目标。
高速公路2020年累计交通量达34,124百万车公里、2022年34,405百万车公里， 2023年35,647百万车公里，创历年新高，赵兴华也说，除了疫情趋缓外、景气复苏，去年连假也多，另外，车辆数也有增加，去年一整年收取通勤费达255亿元，也创新高。
车公里就是所有开上国道的车辆，其行使里程的加总，举例1百万车公里就是当日国道上所有车辆开了1亿公里。
高公局为打造优质国道路网，历年来均持续检讨推动各项新建、拓宽以及交流道增设改善工程，2023年计提报国1杨梅至头份段拓宽计划等7项建设计划并奉行政院核定，目前已陆续展开工程设计作业。
2024年将赓续推动海空港联外运输、高快速公路路网连结以及高速公路瓶颈路段改善，包括：国1甲、国1杨梅头份段拓宽以及国7等共计17项兴建改善工程的规划设计作业。在新建工程方面，2023年已完成国2甲、国4丰潭段、国10燕巢交流道、国3接台66北入匝道，以及国1汐止交流道增设南入匝道等工程通车。
另外，国1中丰交流道、五股交流道、林口交流道、北外环交流道以及国3金城交流道亦已陆续开工。2024年预计将有国1接台74系统交流道、国1中港溪桥改建工程、国3雾峰系统南出匝道以及国3接台66等工程完工通车。期借由工程手段，改善地方交通瓶颈，促进路网运转效率，以缩短用路人行旅时间。
在交通管理方面，为改善道路壅塞问题，2023年共针对18处重现性壅塞路段进行重点处理，透过大数据资料分析壅塞原因，规划以短工期、低成本的交通工程对策进行改善，使尖峰时段壅塞比例平均降低6.1%。2024年预计再针对国1北向线高架汐止端至汐止系统等18处检讨改善。
另为加强重车管理，提升国道行车安全，持续推动建置主线筛选式动态地磅系统，112年启用树林南磅、后里北磅及田寮北磅等3处动态地磅，全线已启用7处。另启用后大货车遵行免过磅比例高达9成，显示动态地磅亦能有效减少大货车过磅所需停等时间，提升过磅效率。2024年将再启用树林北磅、后龙北磅以及新营南磅，同时在年底完成龙潭北磅、后龙南磅以及新市北磅的建置工作。
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