中华民国旅行商业同业公会全国联合会理事长萧博仁表示，当然会影响，从2016年起华航、长荣罢工，造成旅客非常大的影响，这次长荣机师要罢工，劳资双方要好好协商，不要再挟持旅客、旅游业权益争取自身权益，让其他单位非常受伤。
萧博仁说，疫情之后，国人期待出国，大家都安排在过年出游，如果这时候罢工，对旅游业来说是惨痛教训，这么多次罢工，旅游业损失多，对长荣公司也是损害，对国人旅游权益也是伤害，希望长荣机师工会三思而后行，业界也会配合双方协商结果，来做调整，但还是呼吁不要以罢工作为最后的手段。
工会将朝朝春节前后启动罢工规划，萧博仁回应，长荣现在在台湾航空业市占也有30％，如果过年前后罢工，对旅客权益受损也会超过20％，现在就有很多旅客打来问「长荣会不会罢工」，但这不是旅游业可以做主导的，到底能不能退票，旅客能不能转移，这都很难处理，因为过年旅游都在半年前就敲定好了。
萧博仁说，现在旅客会损失美好假期，心里一定会愤恨不平，后续如果罢工，达80％会落在旅游业身上，对旅游业又是无妄之灾，每次罢工都会这样，再三呼吁长荣劳资双方要好好坐下来协商，不要罔顾旅客权益；工会称会在罢工的24小时前通知，萧博仁认为「不要说24小时前通知，24天前通知都快来不及了」，有些票在两个月前就开了，且要旅客临时改行程、报其他家航空「为时已晚」，24小时通知旅客到底要不要退票，航空公司愿意全额退票吗？没有罢工行为之前，退票是不是旅客要负责，这些都是问题。
台北市旅行商业同业公会表示，后续若启动罢工，将成为台湾航空史上第4次罢工事件，广大的旅客消费者将再次遭到惩罚，而夹在航空公司与消费者间的旅行业者亦将无辜受到牵连。
鉴于春节期间旅客多提前预订国外食宿、交通，且目前是海外旅游旺季，不仅饭店、行程改期难度高，航空业者间转移航班的可能性也不高，一旦长荣机师发动罢工，消费者海外旅游行程极为可能被迫取消，衍生国外代垫款项无法退款的纠纷与争议，而机师公会选择春节期间罢工并在12小时前才公布，完全罔顾消费者权益，势将浪费巨大的社会成本。
站在维护旅行业者与广大消费者权益的立场，本会郑重呼吁：一、长荣航空劳资双方继续协调，不要因为自身利益影响到消费大众与旅行业者。二、建请政府相关部会积极督促并协调劳资双方，避免发生罢工事件。三、政府主管机关及长荣航空应超前部署，提出明确的罢工善后SOP，俾便各方有所依循，让纠纷及损失降至最低。
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