为洗刷行人地狱恶名，交通新制去年6月30日上路，扩大违规记点及检举项目，包含路口、公车站10公尺内或并排违停都开罚并记点，1年内记12点吊照2个月、2年内扣照2次再违规记点吊销驾照，引发计程车及货车等职业驾驶等认为过于严苛，走上街头抗议。
行政院预计7日提出草案，将提高部分违规罚锾，但罚锾上限在1200元以下的轻微交通违规不记点。此外，将要求改善行人道，县市须将医疗院所、学校等行人密集场所周边，公告指定范围为行人友善区。
交通部预计明天邀请职业驾驶团体、行人路权团体等召开座谈会，对此，行人零死亡推动联盟今天晚间发布声明指出，罚缓1200元以下且有记点的违规样态主要为「临时并排停车」及「违规停车」，交通部指不妨碍交通安全，但这些违规都导致交通壅塞以及外侧车道更多的事故风险，在没有实体人行道的地方，更导致行人必须走上车道，产生速差极大的人车争道。
行人零死亡推动联盟指出，在处理细则第12条第1项第5款也已开放职业驾驶违规「上、下客货」得劝导代替举发，实在没有理由再为违规开后门，因此，不应放宽道路交通管理处罚条例第55条及56条的记点制度外，罚锾更应该提高。
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行人零死亡推动联盟说，愿意再与交通部协商一定的缓冲期，但交通部应召开定期会议，让民间可以追踪成效以供检讨。
行人零死亡推动联盟认为民众的检举机制应维持，检举违规是对抗违规人心理的制衡机制，也是弱势用路人自我救济的最后手段。
行人零死亡推动联盟不满指出，座谈会通知在1日下午4时59分发出，会中路权团体与职业驾驶为4比8，这样「突袭」的作为，目的是为了营造明天座谈会的「民间共识」，以应付7日送交行政院会，对于抗议声浪交差了事。
行人零死亡推动联盟说，如果交通部的政客官僚仍是如此一意孤行、应付行事，忘却去年820游行公开的承诺，漠视一再突破新高的事故数，及去年仍高达3000多个因为错误政策而无辜横死的用路人，仅为安抚特定团体，牺牲全台用路人的性命，行人路权团体不排除近期再次发起街头抗争行动。（中央社）
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