预估电价暴增至28亿　北捷总经理认「电价优惠看得到吃不到」

台北市议会昨进行交通部门质询，并邀请北捷总经理黄清信、交通局长谢铭鸿、首都客运总经理李建文备询。

黄清信指出，连同今年电费调涨，预估今年电费要缴到接近28亿，而台电有提供一项优惠办法，但前提条件是发电成本要高于售价，但目前台电的发电成本都高于售价，因此对北捷来说是看得到吃不到，这两年来都没有得到电价优惠。

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黄清信表示，目前北捷从开源、节流两层面弥补，开源部分在各界支持下，北捷公司在商业、店铺部分持续提供服务来增加收入，一方面提升了服务，一方面也增加收入，现在也不只卖咖啡，车站店铺也有招商知名品牌进驻，共同经营并收取租金，但这份收入也是一点一滴慢慢累积。

黄清信表示，曾经有呼吁过中央应考虑公共运输的特性，应把大众运输的电价列入补助，毕竟捷运是比较环保的运具，在中央要调整电价时都有不断呼吁。

国民党台北市议员张斯纲质询提到，中央似乎并未听见北捷心声，中央要推行TPASS时也要求北捷全力配合，但北捷使用人数也因此上升，因此北捷、交通部应该要有一套说帖，说服中央进行补助。

首都客运总经理李建文则表示，今、明年正逢电动公车的汰换高峰期，台电调涨后尖峰时的电价达1度10.7元，而尖峰时段的下午4点到晚上10点，正好又是北市公车最尖峰的时间，已快充的公车来说，几乎每趟都要回来充电，初估光是一部车的电价就增加6万元，对于公车业者来说相当吃不消，因此也希望能有电价优惠。

李建文补充，除了电价之外，建置电动公车的成本也很高，他举例，大都会客运的松德站停车场，为了布设15部电动公车，共架了7支充电桩，一支充电桩的费用是150万，而接电费用也高达1500万，因此光是松德站就花了将近2500万。

交通局长谢铭鸿表示，无论公车、捷运，交通局在许多场合都有极力争取，并承诺会在行政院会上向中央反映。

谢铭鸿指出，在票价调涨规划上，会先参考营运成本结构，目前电动公车占全部公车比例约20%，因此成本结构还不是很精准，虽然柴油公车的每公里成本为12.53元，大于电动公车每公里成本3.11元，但未来若电价持续调涨，数字会再出现变化；至于捷运则完全用电，成本结构较清楚，会再当面到行政院会表达电价补助诉求。