民航局表示，明年试行计划使用的SAF须经过ICAO（国际民航组织）授权机构认证，包含输出国与进口国之输油管、储油槽、运油之邮轮及油罐车等，中油正进行进口过程各步骤认证，机场也须配合相关作业，预计2025年上半年将可进口第一批合格燃油。
目前国际认定的SAF是一种生物燃料，由可再生或废弃物来源制成，如使用过的食用油、非粮食作物或是捕捉的二氧化碳等等。全球最大的SAF制造商Neste还与麦当劳等速食业者合作，回收油锅中的废油来变成生物燃料。
依ICAO于2023年召开第三届航空替代燃料会议中，决议2030年使用SAF减碳量达国际空运减碳量5%目标。民航局说明，参照ICAO减碳目标，已规划航空产业净零排放5大策略，包括航路优化以减少油耗、汰换旧机减少燃油消耗、加强机场营运节能减碳、鼓励航空公司添加永续航空燃油，以及执行「国际航空业碳抵换及减量计划」机制等。
为符合国际规范，民航局已于去年修订公告民用航空运输业及普通航空业管理规则，国籍航空公司今年也将首度依规定申报112年度碳排放量，目前由民航局审查中。
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