台铁产业工会日前痛批公司化转型过程当中有四大过失:
1. 维修预算仅有部分补助,行车安全受预算影响:没有争取到火车维修预算全面由国家补助,使得运输设备安全受公司财政影响。
2. 原任人员留才失败:因留才待遇方案失败,并未通盘检讨整体津贴薪资低落问题,导致原任人员离退高达1000多人,服务品质与运输安全受影响。
3. 新进人员招募进度严重落后:原订于113年1月报到上工,却延宕至113年6月,人力补充速度严重缓慢,影响服务品质与运输安全。
4. 新进人员待遇法制化政策错误、进度严重落后:原定于113年1月1日公司化前应完成,时至今日仍未有下文,且起薪待遇低导致招募不顺,新进人员离退率高。
产业工会指出,这些只是台铁高层「督导不周」的冰山一角,但都与旅客安全息息相关,因此杜微究竟有何颜面认为可以记大功?应该要记过。更令人感到愤怒的是,在今年0621大清水溪桥土石流列车出轨事故,杜微大动作自请处分,并连带处分所有相关人员,如今却偷偷为自己申请大功,企图让自己毫无污点,只想要好处、好纪录,却对员工低薪、人才流失、人力招募等交通运输营运困境毫无办法,根本不值得记功奖励。
杜微今天接受媒体联访时表示,不是他要自己加薪,台铁是国营事业,薪资规定比照国营事业相关法规;至于记功,仍待董事会讨论,之后还要报交通部核定,目前并未确定。
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